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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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wie im Titel bereits erwähnt.
Lenke ich z.b. ganz nach rechts, geht die Lenkung
beim zurücklenken die ersten paar Zentimeter sehr schwer.
Danach ists wieder normal.
Lenkrohr mit beiden Gelenken, Spurstange, Lenkstange
alles neu.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Egge,
hast Du das Lenkgetriebe vor Montage der Lenkstange evtl. nicht ausgemittelt (da ist eine Markierung für die Mittellage)?
Oder die Passscheiben für die Vorspannung der Achsschenkellager vergessen/vertauscht?
Oder vielleicht (aber dann müsste die Lenkung IMMER sehr schwergängig sein, egal ob Anschlag oder Mittellage) die M14er Bremssattelschraube mit einer der Achsschenkelbolzenschrauben vertauscht (die Schraube von der Bremse ist ein paar mm länger und schleift dann am Achsgehäuse).
Das wären so die ersten Ideen...
Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
=> Suche originale, gut erhaltene Fußmatte vorne rechts in anthrazit (schwarz) mit V8-Schriftzug für G500 langer Radstand 1998-2000 (also Vor-MOPF)
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Mogerator
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Mogerator
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Lenkgetriebe mal nachgestellt? Dann ist es an den Endanschlägen, wo wenig Verschleiß ist, stramm.
Ansonsten mal die Lenkstange lösen, und Lenkung drehen. Wenn es dann immer noch ist, liegt es wohl am Lenkgetriebe. Wenn es dann weg ist, würde ich eher in Richtung Achse suchen.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Süchtiger
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Süchtiger
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@DaPo
Wie wird das Lenkgetriebe nachgestellt?
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Hallo Egge,
wenn die Lenkung vorher leichter ging und jetzt strammer ist, ohne dass Du das Lenkgetriebe nachgestellt hast, kann es davon ja nicht kommen! DaPo's Tip sollte das Problem erst mal eingrenzen.
Zum Einstellen hilft das WHB, es muss die hydraulische Endbegrenzung und der Reibwert eingestellt werden (mittels Drehmomentschlüssel auf Lenkradnabe, für den Reibwert mit abgehängter Lenkstange). Das ist aber eigentlich nur bei sehr alten, verschlissenen Lenkungen nötig oder wenn der Verschleiß durch extrem große Räder gefördert wurde.
Evtl. hast Du auch nur den Lenkanschlag etwas großzügiger eingestellt und das Lenkgetriebe lenkt jetzt weiter über die hydraulische Endbegrenzung hinaus, wodurch auf den letzten Grad Lenkeinschlag die Servounterstützung aussetzt (aussetzen muss, um Schäden zu vermeiden).
Die Ferndiagnose ist gerade nicht leicht, ist das Problem erst nach Austausch der genannten Lenkungsteile aufgetreten oder unabhängig davon plötzlich aufgetaucht?
Gruß
Zuletzt bearbeitet von G230; 19/04/2008 02:35.
Gerhard
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Sternenschrauber - wieder da
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Moin
evtl ist der Fehler auch im Bereich Achschenkellager zu finden.
Gruß Chrischaan
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