Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Travel Fliegen mit Air Namibia: Vorsicht, Seelenverkäufer

Nochmal zurück zum Öko Aspekt.


Was passiert eigentlich mit den 50 Tonnen Kerosin, die abgelassen werden. Verdunsten die, oder gehen die als feiner Nebel auf ein riesiges Gebiet nieder.

Kerosin ist ja nicht unbedingt der ungiftigste Stoff.
Und wenn ich mir vorstelle, was für ein Bohei mit ein paar Tropfen an der Tankstelle verschüttetem Sprit gemachtwerden, oder in Peckfitz,...<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich wohne selbst in der Nähe einer Einflugschneise und mir ist immer etwas mulmig, wenn ich die Vögel lange Schleifen fliegen sehe.

Von einem mir bekannten Militärflieger weis ich, das die Ihre Überkapazitäten durch bewusst eingesetztes "Verbrennen" vermindert haben.

Exakt, das abgelassene Kerosin geht als 'Sprühnebel' runter.
In großer Höhe abgelassen, verflüchtigen sich die paar Tönnchen angeblich so stark, daß nix unten ankommt.
Ist zu gefährlich, mit mehr als einer Notreserve zu landen.

Gruß

an die Spritspezialisten:

abgelassenes Kerosin verfliegt. Es gibt weder Sprühnebel, noch kommt irgendwas unten an.
Wenn am Boden getankt wird und der Schlauch fällt ab, fließt natürlich das Kerosin als Schwall auf den Boden und bleibt da flüssig liegen - klar! Kein Unterschied zu unserem Sprit an der Tanke.
Wenn Kerosin abgelassen wird, geschieht das bei relativ hoher Geschwindigkeit (ca. 250 kts) und sehr hohen Druck. Das Luft-/Kerosingesmisch verdünnt sich dermaßen stark mit der Umgebung, dass nach einigen Minuten nichts meßbares nachweisen kann. Das ist auch ganz gut so, weil der spritablassende Flieger Schleifen dreht und so regelmäßig in seine spritdurchtränkte Luft fliegen würde. Das geschieht stehts in Höhen zwischen vier- und fünftausend Metern und dauert immer so 20-30 min. Unten kommt nichts an, man sieht nichts und man riecht nichts.
Trotz allem gibts dafür spezielle Gebiete, damit nicht jeder ungefragt seinen Sprit loswerden kann, falls es nötig wird.
Einige Flieger älteren Baujahrs und auch einige Militärs haben keine Vorrichtung zum Ablassen. Die müssen ihren Sprit normal verbrauchen, was natürlich auf dem normalen Wege Stunden dauern kann.

Den Zusammenhang zwischen Wohnen in der Nähe einer Einflugscheise, Schleifen drehen und Sprit ablassen kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen?
Dort wird auf keinen Fall Sprit abgelassen! Und beim normalen Schleifen drehen und ´Einfädeln´ zur Landung, wenn vor, hinter, über und unter einem noch welche sind, dann natürlich auch nicht.
Dafür gibts, wie gesagt, spezielle Gebiete, wo der Pilot Zeit, Platz und Ruhe hat. Es ist ja nicht so, dass alles sofort und schnell schnell raus muss, weil die ein tierisches Problem haben (s. Air Namibia: die hatten die totale Ruhe und alle Zeit der Welt). Wenn´s wirklich richtig eng wird und man so schnell wie möglich runter muss, dann wird gelandet - egal, wieviel Sprit noch an Bord ist. Dann geht zur Not das Fahrwerk drauf oder man holpert über die Bahn hinaus...

Wer evtl. schon mal beobachtet hat (Anwohner an der Einflugschneise?), dass die Flieger vor der Landung an den Flügelspitzen etwas hinter sich herziehen, dann lassen sie - entgegen weitläufiger Meinung - natürlich KEINEN Sprit ab.
Das sind Wirbelschleppen, die aufgrund der Luftfeuchtigkeit und der Temperatur an den Flügeln sichtbar werden (es kondensiert)

hier wird KEIN Sprit abgelassen

Vögel sind NICHT ungefährlich

moderne triebwerke "schlucken" so manches federvieh ohne dabei nen gravierenden schaden davonzutragen!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
aber sie müssen die prozedur nicht heil überstehen!!
kommt es tatsächlich zu nem sogenannten "rotor burst" dürfen lediglich keine teile die triebwerksverkleidung verlassen!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
und wenns dann doch zu brennen beginnt gibts ja immer noch die internen löschsysteme!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

also keine panik!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

p.s. gab mal angeblich nen zwischenfall wo ne radfahrende chinesische polizistin von nem 747-Triebwerk eingesaugt wurde!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
nachdem das TW gereinigt und inspiziert wurde durfts wieder an start!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

mahlzeit!!!!

bin vor ein paar jahren mal mit AirNamibia non-stop von muc nach windhoek geflogen!! mit ner 747!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

super service, gigantischer sitzabstand, nettes personal!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

grüsse, martin

Jep .. kann ich sso auch bestätigen! Ich würde jederzeit wieder mit Air Namibia fliegen!

Aber mal nebenbei ... ich hab auch mal in ner Einflugschneise gewohnt ... wenn angeblich nichts von den Flugzeugen kommt, warum hatten wir dann auf dem Teich immer nen "Benzinfilm" .. ständig dei Fische verreckt usw. ...
Also irgentwas kam/kommt da runter ...

Der Service ist tatsächlich sehr gut. Ich bin nicht das erste Mal mit Air Namibia geflogen, früher sahen deren Maschinen aber besser aus. Auch die Kurzstrecken-Maschinen haben inzwischen einen etwas 'verwohnten' Eindruck gemacht, den sie früher nicht hatten.
Mit der 747 bin ich damals auch geflogen. Das war ok.
Die haben sie allerdings an irgendeinen Scheich verscherbelt, um dann die MD-11 zu leasen.
Das Teil war nach der Swissair-Pleite eine Weile in der Mojave-Wüste eingemottet, bevor sie es entmottet und umlackiert haben.

Was mir halt Angst gemacht hat, war, dass die MD-11 innerhalb einer Woche gleich zweimal Probleme mit dem rechten Triebwerk hatte, beide Male mit jeweils 48 Stunden Verspätung.
Und dass ihre 737 dann am letzten Dienstag ebenfalls Triebwerksprobleme hatte.
Statistisch betrachtet ist das eine durchaus auffällige Häufung.
Klar kann niemand was für einen Vogelschlag. Andererseits sitzen die Viecher in Windhoek völlig unbehelligt neben der Rollbahn, ist mir beim Landen schon ein paarmal aufgefallen. Da gab es Perlhühner und sogar Trappen.
Ich habe mich jedes Mal gefragt, wieso man die Vgel dort unbehelligt lässt. In Frankfurt gibt es z.B. einen Jäger, der das Flughafenareal von jedwedem Getier sauber hält. Wäre für Windhoek ja auch mal 'ne Idee, oder? Insbesondere, wo man sich der Gefahr ja durchaus bewusst ist.

Und zu dem netten Zeitgenossen mit den cholerischen Anfällen:
Falls es Dich interessiert, wir haben ein Business-Upgrade bekommen.

Aber auch der beste Service hilft mir nichts, wenn ich kein Vertrauen in die Technik einer Airline habe und irgendwann tot von der Rollbahn gekratzt werde.

Moin,
also der Vorfall ist echt! Hatte meine Eltern in dem selben Flieger ab Windhoek. War nach deren Erzählung zwar nicht ganz so dramatisch und soll eine Trappe gewesen sein, aber... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Trotzdem kein Spaß.
Air Namibia <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> (tausend Leute - tausend Meinungen)
Grüße,
henry