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Wie ist das wenn die Luft wegbleibt

Bei mir war es so als wenn man bei voller Fahrt die Zündung abstellt. War mit dem Anhänger hintendran nicht witzig weil es sofort zu argen Schlingerbewegungen kahm.

Nanocom angetüdelt.

15-02 High speed cranck logged

was will er mir damit sagen ?

Komme nich an mein Handbuch
is auf Burgerfraus Laptop

und die hat keine gute Laune

hochgeschwindigskeitskurbelwelle festgestellt ....

...also ich hätt jetzt angst

Schau Dir doch mal das Rohrknie an der Lufi-Ansaugseite an. Das entwickelt gerne eine "Einfallstelle" an dem Umfang wo der Spiralschlauch montiert ist. Meine Theorie in kurz: Die Klemmkraft und der Ansaugunterdruck lassen das Rohr bei Volllast kollabieren. Der Motor bekommt keine Luft mehr.
Schraub den Schlauch mal ab und berichte!
lg Skippy

Das is Italienisches englisch

ich denke mal damit ist mein Verschalter auf der Autobhn in den 2. Gang gemeint.

Sonst war nix aufgezeichnet.

Burger, du weisst doch als Daueruser VMV, wer hier der FSI (Fehlercode Spezial Interpretierer) ist

DerHund

... das mit dem Verschalter glaub ich nicht.

Es gibt einige Fehler, die werden est gelogged, wenn sie mehrfach aufgetreten sind. Die erwischt Du mit der Liveaufzeichnung möglicherweise, wenn Du Dir dann die Grafik anschaust reiß der Wert plötzlich aus - z.B. bei nem defekten Gaspoti der Widerstandwert einer speziellen Schleiferbahn, das wird auch nicht sofort gelogged, aber die Karre verzögert kurz dramatisch um sofort danach wieder mit Rußwolken voll zu beschleunigen. Speziell an vormals roten Ampeln ist das echt verkehrsgefährdend.

Johannes

Sorry für die späte Antwort, ich schau' grad nicht oft ins Forum...

>> 15-02 High speed cranck logged <<
>> was will er mir damit sagen ? <<

Ich bin nicht 100% sicher, aber mit crank ist hier nicht die Kurbelwelle (crank shaft), sondern ankurbeln/durchdrehen gemeint (to crank). Also auf deutsch "(zu) schnell durchgedreht". Konkret also ein Folgefehler, d.h. der Motor wurde (im Moment des Motoraussetzers) ohne aktive Einspritzung durch den Schwung des Fahrzeugs schnell angetrieben. Einleuchtend? Der Fehler ist "logged", also er war mal, ist aber im Moment nicht aktiv (sonst wäre er "current").

Speziell wg. Deiner Beobachtung, daß die Temperaturanzeige während der Aussetzer auf max. springt, wird es sich hier um ein Kontakt- oder Masseproblem handeln. Also alles durch einen KFZ-Elektrik-Spezialisten genau messen & prüfen lassen. Mein Tip zum Anfang wären die Masseschrauben im Beifahrersitzkasten. Viel Erfolg!

Schon weiter?