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...Glückwunsch, ich bin seit einiger Weile auch am Schauen
allerdings ist es nicht eilig, bei mir geht es um eine größere, da meine jetzige etwas "untergewichtig" ist...
Darf man Einzelheiten erfahren??
Übrigens unter der Bezeichnung "sliding points" kenne ich nur Unterbrecherkontakte. Könnte es sein, daß da was durcheinander ist??
gruß
und frohes Schaffen
thomas

Hi Thomas,

es ist eine Romeico Atlantic, guter Pflegezustand mit asymmetrischen Aufnahmen. Für die Karosserierestauration am Triumph im Sommer (insbesondere die Schweller) ist das natürlich super. Mit freigegebenen 2000kg Maxlast für meine Zwecke ausreichend (Landy 1,4t, Triumph 1t, Dailydriver auch ne 1t).

Sliding points:
Durcheinander gekommen sind wir nicht, hier waren schon die Untberbrecherkontakte gemeint (siehe Update vom 26.02.2011). Leider konnte mir bis jetzt keiner sagen, was es mit den sliding points (der Unterbecherkontakt ist der Vertikalen variierbar) auf sich hat... Hast Du ne Idee??

...ich kann mir nicht vorstellen, wozu das gut ist und auch nicht wie das funzen soll.....
sorry
Anschauen kann ich mir das auch nicht, auf meinem Motor sitzt 41889B....?!
Meine Bühne schafft auch die 2to. Ist ein uraltes Stück, ich habe sie schon seit 30Jahren(und da gebraucht gekauft...).
Ich schaue nach einer 2,5 oder 3to. Das ist für den 110er etwas sicherer und mein Womo könnte ich dann auch drauf bekommen.
gruß
thomas

habt Ihr keine Probleme, die Arme der 2-Säulenbühne sicher unter´s Auto zu bekommen ?

IIRC waren die Leute beim Reifenwechseln früher mal etwas stirnrunzelnd neben dem Auto gewesen; es war damals aber auch ein 88er. Und dann gibt es solche, von denen ich zum Glück nur hörte (bzw. das Auto in einer spezialisierten Werkstatt sag), die den RRC an den Karosserieschwellern mit der Bühne hochgehoben haben. Dabei sind die da ja nun nicht tragend.
Kurz: beim Landy muß man die Hebearme ja unter´s Chassis tun, und da ist ja manchmal nur eine geschwungene Fläche, oder eine die evtl. etwas rutschig ist. Ich frage da dieserart jetzt aus ehrlicher Neugier. Für mich selbst ist es von-wegen-Platz-und-überhaupt nicht so sehr konkret

beim 109er kein problem, beim 88er brauchst du klötze zum unterlegen. außerdem müssen beim 88er hinten die bühnenarme zwischen feder und chassis platziert werden.
gruß rainer

Update 08.03.2011

Guten Abend
Nach "längerer" Pause (u.a. wegen eines UK-Besuches inkl. Solihull-WLR-Experience-Abstecher letztes We) konnte ich heute wieder ein wenig schrauben.
Mit nem Kühler aus einem 2,5l Sauger habe ich schon einmal grob die Richtung geprüft.





Das neue Kühlwasserknie mit Lüfterschalter ist auch am Platz...




Und hier zwei weitere Restaurationsobjekte, frisch vom Triumph Spares Day in Stoneleigh.




Dann konnte ich vorhin die Krümmerdichtungen nicht mehr finden- nach 20 Minuten habe ich vorerst aufgegeben zu suchen...

...einen Öldruckanzeiger habe ich mir auch besorgt. Weißt Du, wo es, außer bei Holden, noch den Geber gibt für vernünftiges Geld?
gruß
thomas

Limora? Hat Ersatzteile für alte engl. Autos. Preise?

Hättest Du mal was gesagt ... V8 Öldruckanzeigen hätte ich auch noch über gehabt ...

@Ian: hätte ich das gewußt...
Hab mir am letzten We in Gaydon den 101 in der 6x6 Variante angesehen! Ich glaub sowas brauchst Du auch;-)