Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Problem mit G400 Verteilergetriebe(VG) Umschaltung

Jetzt habe ich mal eine dumme Frage, gibt es denn 2 Wasserpumpen im 270er?
Eine für den Ladeluftkühlerkreislauf und eine für den üblichen Kühlkreislauf?

Gruß Christian

Hallo

ja logisch, es gibt die vom Motor über 6pk Riemen agngetriebene für den Kühlkreislauf und dann die elektrisch angetriebene für die LLK und vermutlich gibt es dann noch eine weitere elektrisch angetriebene für die Heizung.

Gruß

Thomas

Dann wette ich, dass die Jungs in meiner Werkstatt die falsche Pumpe gewechselt haben. Ich habe nämlich ein Problem mit dem EPC und als ich den Jungs den Tip von Hans gezeigt habe, haben die nur blöd geguckt und gesagt das hätte nichts damit zu tun.
Nach mehreren vergeblichen Reparaturversuchen haben sie dann doch die Wasserpumpe getauscht. Der Fehler ist aber immer noch da.(Meine Schlussfolgerung: die falsche Pumpe gewechselt)
Der Fehler tritt ab 3.000 U/min auf und verschwindet darunter dann wieder.

Jetzt sag mal einer was zu solchen MB Werkstätten!
Wissen die eigentlich was die da tun?

Welchen Fehler hast DU denn im EPC?

Gruß

Thomas

Beim Auslesen des Fehlerspeichers steht, dass es ein Problem mit der Ladeluftkühlung gibt.

In der Werkstatt haben sie schon: den Ladeluftkühler, das Staurohr (angeblich abgebrochene Klappe) und zuletzt die Wasserpimpe (weiß aber nicht welche) getauscht.

Fehler ist folgendes:

Bei Autobahnfahrt erschein ab ca. 3.000 U/min die Meldung: EPC Fehler bitte Werkstatt aufsuchen.
Verlangsamt man die Fahrt dann erlischt die Anzeige nach einer gewissen Zeit.
Dies kann man in verschiedenen Gängen wiederholen. Es tritt immer bei einer bestimmten Drehzahl nach einer bestimmten Zeit auf.
Je nach Aussentemperatur kann die Grenzdrehzahl auf tiefer liegen (bei 32° Aussentemperatur trat der Fehler schon bei 2.500 U/min auf).

Beim Abschalten des Wagens kommt dann noch die Störmeldung, die aber bei erneutem Starten nicht mehr zu sehen ist.

Ein Leistungsverlust ist bei Erscheinen des EPC-Symbols nicht festzustellen.

Gruß Christian

Hallo Plauzenbaer,
bei mir gab es die gleiche Fehlermeldung, nach abstellen und neu starten war keine Fehlermeldung, erst nach einier Zeit anhängug von der Aussentemp., da diese z.Zt. hier in der Türkei sehr hoch sind, dauerte es nur sehr kurz bis die Fehlermeldung angezeigt wurde.

Nach erneutem abstellen und starten war wieder zunächst keine Fehlermeldung...

Ich tippe das an deinem Fahrzeug auch die gleiche Pumpe(LadeLuftk.) wie bei meinem einen defekt hat, bei meinem ging im Beifahrer Fussraum eien 10A Sicherung durch, evt. ist bei deinem der Schaden noch nicht so ausgeprägt wie bei meinem es der Fall war.

Viel Erfolg
brongo

Der Wagen ist gerade in der NL Dortmund. Ich habe die Infos mal weitergegeben. Hoffentlich finden die eine Lösung.

Hallo Plauzenbaer
ich hatte am 270 CDI das gleiche Problem noch in der Garantiezeit. Die NL Mannheim hat eine Pumpe (keine Ahnung welche) gewechselt. Seit dem (30tkm) ist der Fehler nichtmehr aufgetreten. Naja, wenigstens weis diese NL was zu tun ist.
Gruss
Eisbaer

@Plauzenbär, brongo und Oelmotor!

Dieses Thema hatten damals einige am 270er. EPC heißt hier "electronic power control" und meint zu hohe Temperaturen im Ansaugtrakt (hier: NACH dem LLK). Kam von besagter Pumpe.

Dieser Fehler wurde im WIS beschrieben (angeblich defekte Pumpe nach zuviel Geländeeinsatz...): Weil diese Pumpe nicht durch das Diagnosesystem erfasst würde, sei bei der entsprechenden Fehlermeldung besagte Pumpe zu prüfen.

Das Schwierige ist wohl, das die Mechaniker das WIS nicht gerne lesen. Bei mir wurde damals auch viel probiert, aber wenigstens nicht die erfolglosen Versuche berechnet.

Grüße, Heiko

Wie ist das denn zu verstehen??
Wir sprechen doch hier von dem G, oder?