Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Fahren wir bald elektrisch in die Wüste ;)

vw versucht doch schon seit jahren diese radnabendinger am polo.

Radnabenmotoren waren unter den ersten Auto-Antrieben überhaupt.
Ganz alter Hut, sozusagen.



Generell gibt´s bei Autos nur wenig, das nicht schon mal irgendwer irgendwie erfunden hat.


Von Mitsubishi gibt´s dazu auch schon eine Studie mit dem lustigen Namen EZ Miev.

Prinzipiell arbeiten da alle schon dran, VW hat halt schon eine fahrbare Studie.

Die Zulieferer sind auch alle im Thema.

Beispiel: http://www.vdo.de/-+archive+-/e-corner/e-corner.htm

Diese Monster Minning Muldenkipper fahren doch schon seit etlichen Jahren mit so einem Diesel Elektrischen Antrieb durch die Minen.

Hat da wohl auch was damit zu tun das kein herkömmlicher Mechanischer Antrieb diese Belastungen aushält.

Sagich doch....

sind 4 Nabenmotren + Generator WIRKLCH soviel teuer als

Kardanwellen, Hauptgetrieb,Untersetzungen, Verteilergetrieb, alle differentiale, Differentialsperren, Steckachsen, Anlasser, Anlasserkranz, Lichtmaschine, etc.

zusammen

Oderpasst das der Autoindustire nicht in den Kamm??

Verschwörungstheorien hatten wir ja schon lange nicht mehr

Momentan hängt´s einfach am Energiespeicher.

Außerdem sind beim Auto die ungefederten Massen eines solchen Antriebs nicht zu unterschätzen. Da ist ein Achsweise-Antrieb – quasi als Differential-Ersatz – die elegantere Lösung.

Zusatz

VDO ght mit dem ecorner noch nen schritt weiter

Die integrieren Lenkung und Bremse glech mit in den Naben motor

Ist immer noch Diesel

Braucht aber wieder Differential und Achsen...

Die ganze Technik die Du da ansprichst, gibt es längst. Und es mangelt nach wie vor am Speicher. Der Strom muss schließlich auch irgendwo rein, nicht nur in die Motoren, die laufen schließlich nicht immer und sollen z.B. beim Bremsen rekuperativ arbeiten.

Im Prinzip arbeiten alle Vollhybriden nach Deiner Vorstellung. Noch näher dran sind Range Extender-Konzepte.

Ob man die E-Motoren zentral, achs- oder radweise einbaut ist da nur noch die Kür.

Ich könnte mir vorstellen, dass du einen kleineren Dieselmotor einsetzen musst um den Strom zu produzieren. Auch kann man den Motor dann im optimalen Bereich tuckern lassen. Wohl keine schlechte Idee, das Ganze....

Aber wie vermutlich mit vielem....es wird einen Grund geben warum es nicht macht... (Kosten, Oel-Lobby, Technik, etc etc oder was auch immer)