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Never underestimate a Schlagschrauber
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OP
Never underestimate a Schlagschrauber
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ist alles nicht so aussagekräftig oder ernst. Vielleicht ist es, daß ich vom Unimog erwartete er tuckert im Standgas ´rauf, wo die D90/Disco/Wrangler mit Anlauf hochhechten. Am besten, finde ich, hat sich der 90" gemacht. Teil 1 (Rover): http://de.youtube.com/watch?v=TB12Y6gut-w&feature=relatedTeil 2 (Unimog): http://de.youtube.com/watch?v=Qz6oPXrH7hk&feature=related2,09min Video. Davon 1,41min Schmach  http://de.youtube.com/watch?v=LqBph0o8Asc&feature=relatedD90 (sieht gar nicht mal so mild aus. Vielleicht hätte der Fahrer einen kleineren Stein wählen sollen gegen den er immer gegenrummst. Und der Radstand spielt eine Rolle. Trotzdem. Fahrerwechsel, dann ´nother go).
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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viermalvierer
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Auch in der Formel 1 gibt es dramatische Unterschiede von Fahrer und Fahrer.
Ein Unimog alleine kann das Unvermögen eines jeglichen Fahrer's auch nicht glätten.
Bei dem 3.vid denke ich daß der längere Radstand seinen Beitrag leistet ohne dem Hummer zu nahe zu treten.
Gruß
Roland
Zuletzt bearbeitet von roland_englert; 20/08/2008 18:59.
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... ohne dem Hummer zu nahe zu treten Dann will ich das mal tun  http://de.youtube.com/watch?v=oIh4or5EUsc&feature=related(altes Filmchen. Etwas fies. Gibt durchaus jede Menge Videos, bei denen der Hummer durch schiere Kraft &/ Radstand &/ Reifengröße &/ Massivität ganz ordentliche Steinbrocken meistert. Im Allgemeinen ist er aber m.E zu fett und groß, um andere Zwecke zu erfüllen außer jene für die er gemacht wurde. .. ich schweife mal wieder ab).
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Burgerman
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Solche vergleiche sind immer so naja. Ein Unimog bringt locker das doppelte von nem Defender auf die Waage. Der Unimog ist er für mich der König der Serienmässig hergestellten Geländeradfahrzeuge  Vom Grundkonzept ist er ja durchaus mit dem Defender verwandt. Sehr gute Geländeeigenschaften durch extreme Verschränkungsfähigkeit. Was ihn dann unschlagbar macht sind dann noch Sperren und Portalachsen 
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Ich denke mit etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse und 3 Bar weniger Reifendruck wäre auch der Fahrer da etwas leichter hoch gekommen.
Nichts ist besser als so ein Ding
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Mogerator
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Mogerator
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Denke auch, die Reifen haben sich ja garnicht bewegt bei dem Druck...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Rischtisch  zeig mir deine Schuhe und ich sag dir wer du bist .......kommt mir bekannt vor  (bitte keine Bilder wären der Fahrt!)
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Jungfrau
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Jungfrau
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... ohne dem Hummer zu nahe zu treten Dann will ich das mal tun http://de.youtube.com/watch?v=oIh4or5EUsc&feature=related(altes Filmchen. Etwas fies. Gibt durchaus jede Menge Videos, bei denen der Hummer durch schiere Kraft &/ Radstand &/ Reifengröße &/ Massivität ganz ordentliche Steinbrocken meistert. Im Allgemeinen ist er aber m.E zu fett und groß, um andere Zwecke zu erfüllen außer jene für die er gemacht wurde. .. ich schweife mal wieder ab). also wenn wir schon beim Hummer sind: es gibt da noch meinen absoluten Liebling UWE ZIRBES http://www.hummer-racingteam.de/video.htmlDer Typ ist einfach grandios, so was blö... wie den hab ich noch nicht gesehen. Vor allen Dingen ist er sich nicht zu schade alle Berichte über sich auf der eigenen Seite zu verlinken, obwohl da einer peinlicher ist als der andere.
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