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fährt es sich ganz gut, wenn alles passt.
wer glaubt, das diese "nachlaufkorrektur" das allein seeligmachende sei, der irrt.
die sache ist deutlich komplizierter als es einem die geschickten verkäufer vorgaukeln.
unterschiedliche luftdrücke z.b. führen zu geänderten reifenaufstandsflächen und dadurch zu unterschiedlichen angriffspunkten für seitenkräfte.
je weniger luftdruck, um so mehr wandert so ein punkt von der radmitte aus gesehen, nach hinten.
nur mal so am rande....

Ich muss auch mal meinen Senf dazugeben.
Ich hatte Qt Längslenker verbaut und zwar die 3 Grad korrigierten.
Das Fahrzeug ein Land Rover tdi ist 10 cm höher gelegt.
Das Fahrverhalten war mit den Längslenkern von QT um welten besser.Der Geradeauslauf war viel stabiler.

Die Länglenker waren ca 80 000 km verbaut,und haben einiges gesehen(Sahara-Alpen viel Offroad -Gelände.

Irgendwann waren dann die Panhadstabbuchsen ausgeschlagen und ich hab sie erneuert.
Danach war der Landy nicht mehr fahrbar( Death Wobble).Und zwar extrem.
Die große Suche nach der Ursache begann..Es wurde alles ausgewechselt was mit Fahrwerk zu tun hat.Und zum Schluß wurden die Länglenker ausgebaut und siehe da ,krumm wie Hund.
Wie haben dann versucht sie mit der Hydraulikpresse zu richten,war kein Problem ,der Anzeiger des Monometers bewegte sich noch nicht einmal und du konntest die Qt Dinger verbiegen wie man wollte.
Und damit fuhr ich 80 000 km durch die Gegend---
Es ist ein lebenswichtiges Bauteil --unverantwortlich das es sowas zu kaufen gibt.
Gruß Thomas

danke für diesen erfahrungsbericht.
nun dürfte auch ein zubehörjunkie von der labilität der schweisskonstruktion überzeugt sein.

ich bin mal im 90°-winkel über einen graben gerauscht, dass ich dachte die karosseie trennt sich vom rahmen.
war aber NIX passiert, die QT-dinger hätten nach dem ereignis mit sicherheit nach hinten gezeigt...

@ IslayofCalzabahalzie

Danke für deine Erfahrungen. Sowas hilft weiter.

Wenn man(n) immer nur ließt, habsch schonmal von nem bekannten seiner Schwester gehört das dessen Cousin XY verbaut hatte und das war scheisse, dann hätt ich mir nie NIE NIE nen Landy zulegen dürfen :-)

Aber schonmal schön zu hören das es offensichtlich eine positiven Effekt hat, jedoch qualitativ nix taugt...

Witzig finde ich das es die ganzen Teile auch in "Ultra Light" Bauweise zu kaufen gibt.
=> Wie jetzt, 500 gramm an der Schubstange sparen ?! Naja, währe wohl effektiver einfach mal den Unterboden zu reinigen :-)

im statischen zustande.
die vorderachse dreht sich aber.
das ist blöd, ist aber so.

somit ändert sich laufend was an den winkeln, nachlaufstrecken usw.
der reifennachlauf ändert sich zudem durch, wie schon geschrieben, luftdruckänderungen.
und im hinteren aufstandspunkt des reifens greifen eben auch kräfte an.
zudem ist der statischen nachlaufstrecke (radmitte bis zum vorderen durchstoßpunkt des nachlaufwinkels auf der fahrbahn) noch der reifennachlauf hinzu zu rechnen.
(größere reifen = größere aufstandsfläche = größerer reifennachlauf = größerer gesamtnachlauf)
das sagt einem der verkäufer aber nicht.

Ja genau, so mach ich das auch und freu mich wie eine Eisprinzessin: Immer wenn der Landy einfedert passt der Nachlauf optimal.

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lg Skippy

Skippy, das könnte als kurzphasige manisch- depressive Störung gedeutet werden!

wenn der wagen ausfedert ist er nicht richtig beladen.

Das gefällt mir:
Ja genau, so mach ich das auch und freu mich wie eine Eisprinzessin: Immer wenn der Landy einfedert passt der Nachlauf optimal.

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Ja genau, so mach ich das auch und freu mich wie eine Eisprinzessin: Immer wenn der Landy einfedert passt der Nachlauf optimal.

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So blöd, kopiert´s die Männle nedd midd?