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Hallo zusammen,
wir planen einen Libyen Trip im Herbst 2005. Da das Fahrwerk unseres 110er TDI (Bj. 98) ziemlich ausgelutscht ist, plane ich ein OME Fahrwerk einzubauen / einbauen zu lassen. Ausserdem haben wir keinen Bock mehr die 4 Reserverkanister (voll) wieder auf den Dachträger zu hieven, also muss ein Zusatztank her.
Es wäre schön zu erfahren was empfehlenswert ist, und wie teuer welche Variante ist. Vielleicht hat jemand ja auch eine gute Adresse für das Vorhaben im Grossraum München!
Ich habe gehört, dass es das OME Fahrwerk orginal bei Landrover gibt.
P.S. Wir wollen keine Ralley fahren sondern nur in "Urlaub".
Gruss Bernd <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ist eine Frage, was Du ausgeben möchtest. Ein gutes reisetaugliches Fahrwerk bekommst Du schon für 1000 Euro. Das kannst Du online bestellen und selbst einbauen. Wenn Du mal zum Münchner Stammtisch kommst, kann Dir sicherlich geholfen werden. Federn und Dämpfer lassen sich selbst wecheln.
Suche hier mal im Forum nach Fahrwerk. Erst vor Kurzem gabs darüber eine ausgiebige Diskussion. Schaue auch auf der Ex-tec Seite www.ex-tec.de . Dort findest Du ein Reisefahrwerk um die 1100 Euro. Von OME würde ich die Finger lassen. Aber durchforste mal ein wenig das Forum.
Zu den Zusatztanks: ist auch eine Frage, was Du ausgeben möchtest. Billiger sind innenliegende Tanks. Wir haben knapp 300 l an Bord: 75 l innenliegenden Tank : ex-tec, 105 l Unterflurtank ex-tec und noch ein Radkastentank. Die teuerste Variante ist der Unterflurtank. Aber das mußt Du entscheiden, wieviel Dir die Tanklösungen wert sind und wohin Di sie platzieren möchtest.
Am besten ist, Du wartest bis zur Messe in Bad Kissingen oder bis zum Allrad Treffen und schaust Dir die verschiedensten Lösungen an. Andere Möglichkeit ist, Du rufst Ex-tec an und unterhältst Du mit Mösbauers und läßt Fahrwerk und Tanks dort einbauen. Ist allerdings knapp 200 km entfernt. In München selbst ist mir nichts bekannt. Wir haben Tanks und Fahrwerk von Ex-tec einbauen lassen und einiges noch in der Schweiz bei www.overlandtechnics.ch . Dort kann ich Dir Toughdog Dämpfer und Kingsprings Federn empfehlen. Dämpfer gibts auch verstellbar mit Ausgleichsbehälter.
Wenn Du keine Garage hast und in München am Straßenrand die Tanks einbaust, wird das nicht zur Freude der Nachbarn sein. Ansonsten lassen sich die Dieselleitungen auch selbst ziehen und die Pumpen verlegen. Mag aber auch nicht jeder. Also nimm lieber die paar mehr Kilometer in Kauf.
Wenn Du aus München kommst, kannst Du Dir gerne auch bei unserem Landy die verscheidensten Varianten anschauen.
Viel Spaß und Erfolg bei Deiner Ausrüstung.

hallo bernd,

aufgrund unserer geplanten transafrica reise im nächsten jahr beschäftige ich mich zur zeit auch viel mit diesen ganzen fragen. vielleicht kann ich dir ein wenig weiterhelfen:


zunächst zum thema zusatztanks. also es gibt da die verschiedensten möglichkeiten, wie sabine schon skizziert hat. es kommt halt stark drauf an a) welche kapazität du meinst brauchen zu müssen/haben zu wollen und ob du b) den diesel im innenraum oder aussen spazieren fahren möchtest.

wir planen einen dieselvorrat inkl. haupttank von ca. 180 liter +/- 10 liter zu realisieren. nach unserer recherche eignen sich hierzu entweder der besagte unterflurtank von ex-tec. der ist uns aber zu teuer. eine preislich attraktive möglichkeit scheint mir die lösung(en) von nakatanenga zu sein:

1. 42 liter durchlauftank zu 465 EUR plus
2. 66 liter zusatztank rechts zu 899 EUR

ergibt dann also knapp 190 liter gesamt und das schöne dabei ist, betanken kannst du alles von der rechten seite.

eine weitere möglichkeit ist mit den welding experts zu sprechen. die zimmern dir auf wunsch den/die tank/s zusammen wie du es haben möchtest.


so nun zum thema fahrwerk: hier kannst du 10 leute fragen und erhälst mind. 11 unterschiedliche meinungen. auch hier haben wir uns schon viel informiert. wichtig ist drauf wert zu legen, ein reisefahrwerk zu finden. es gibt wohl gute geländefahrwerke, die sich aber nicht unbedingt so pralle für die reise eignen und entsprechend umgekehrt. wir tendieren hier entweder zum ex-tec reisefahrwerk. was die damen und herren mösbauer machen scheint mir hand und fuss zu haben und der preis ist auch noch verträglich. die andere alternative für uns ist ein speziell abgestimmtes fahrwerk von nakatanenga. habe mit dem peter ausführlich über unsere anforderungen gesprochen. interessant ist hier, daß er mit seiner lösung auf die u.U. unterschiedliche gewichtsverteilung des autos eingehen kann. also wenn wie im oben beschriebenen beispiel, ein großteil der dieselreserven auf der rechten seite des autos untergebracht ist, könnte man dieses missverhältnis durch die entsprechende auslegung der fahrwerkskomponenten ausgleichen.

viele präferieren auch das sog. HD fahrwerk von land rover. das mag in vielen fällen ausreichen und vor allem preislich sehr attraktiv sein. du musst für dich entscheiden, ob es in eurem falle ausreicht. ich glaube, daß es in unserem falle jedenfalls nicht ausreicht (wegen hubdach, winde, innenausbau etc. etc.).


du siehst, es ist echt schwer hier die individuell beste lösung zu finden. du crux ist ja, daß das fahrwerk mit die wichtigste komponente am gesamten auto ist und die verschiedensten systeme auszuprobieren kostet nen ar... voll geld.

hope that helps

bernie

... und Zusatztanks im Steinschlagbereich (z.B. Durchlauftank hinten rechts) immer Edelstahl oder verzinkt!

Forum Suche nach "Zusatztank" bringt viele gute Hinweise...

Der Dicke (110er TDI HT Bj.98) hat die LR HD Federn (hinten ohne Innenfedern) mit OME Dämpfern eingebaut. Vorletzten Samstag hatte ich 28 Säcke Putz zu je 30 kg geladen. Mit Fahrer und dem restlichen Material an Bord hatte der Dicke über 3t! Er war etwas träge beim Beschleunigen & Bremsen, aber mit der "on-road" Straßenlage hatte ich keine Probleme. Off-road habe ich voll beladen noch nicht probiert... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Fahrweke gibt es viele bin mit dem OME aber zufrieden den durchlauftank ca 45 lieter kann ich auch nur empfehlen da er sehr einfach in der betankung und kostengünstig ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich habe ebenfalls die mittleren OME drin
und bin zufrieden damit.
Den Durchlauftank habe ich mir selber gedengelt und
eingebaut.
habe so allerdings nur ca.120L Diesel

Hallo

Ich habe King-Springs +400 Kg Federn und Tough Dog Stossdämpfer und bin absolut zufrieden damit.

Tanks hab ich einwenig anders gelöst.

127 Liter Longrangertank und 110 Liter Zusatztank auf dem Radkasten mit einfachst Technik. (Keine Pumpe oder so, blos ein Hahn) betankbar von ausen, Tankdeckel aus dem Bootszubehörhandel. Zusatztank in 15 Minuten demontierbar, hat mein Schwager zusammengeschweisst, stinkbilig.

Ich wollte nicht so ein Heidengeld ausgeben für Unterflurtanks, die ich dann letztlich nur 2 mal im Jahr brauche aber die übrige Zeit mit rum schleppe.

Tach Leute
Hab mich lange und intensiv mit Fahrwerken und vor allem Tanks befasst. Manchmal lohnt es sich auch einige km zu fahren und so vielleicht auch einige Mücken zu sparen. Fahr doch mal zu Chris guckst du (hat übrigens am 2. April Ausstellung) und erkundige dich vor Ort. (Oder ruf mal an. Der Typ hat mehr an Lager rumliegen als er auf der HP aufführt.) Dir wird die Spucke wegbleiben nur schon an der Auswahl der Zusatztanks. Ob Unterflur-, im Auto-, Fest eingebaut, Miete, Blech, V2A usw was du haben willst oder glaubst zu brauchen - in jeder Preisklasse übrigens! Fahrwerk das selbe. Kommt ja auch auf die Beladung des FZ und die Pisten oder Gruben an... jedem das seine.
Und NEIN, dies ist KEINE Schwarzwerbung. Ich arbeite nicht dort und ich verdiene auch nix dabei... Aber er ist ein Kumpel!
Gruss