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Mahlzeit! Ich habe ein Problem mit meinem V8 Range Rover Motor, Baujahr 77. Das Ding ist eigentlich nur mein Geländespielzeug, sein letzter richtiger Einsatz war letztes Jahr, da lief er auch noch ohne Mucken.
Jetzt allerdings macht er Unfug <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Er startet eigentlich relativ problemlos, gut man muss etwas mit Gas und Choke spielen aber nach kurzer Warmlaufzeit läuft er ohne Probleme durch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nun kommts aber, er nimmt im unteren Bereich schlecht Gas und dreht nur unwillig hoch, bollert im Auspuff nach und schlägt ab und zu in den Vergaser zurück <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Leistung ist natürlich auch keine da. Nimmt man die Unterdruckschläuche der Zündverstellung ab, reagiert er nicht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Nur am Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung, da reagiert er etwas mit Unruhe drauf.
Wichtig wäre vielleicht es handelt sich nicht um die original Vergaser, sondern um einen Edelbrock mit entsprechender Ansaugspinne.Der Vergaser ist i.O.

Hat einer von euch eine Idee wo ich noch suchen könnte? Zündung steht, Kontakte i.O., Unterbrecher i.O., Zündreihenfolge i.O. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

zündkerzen gecheckt?

mal frischen sprit reingelehrt?

kraftstofffilter getauscht?


lass mal den alten sprit aus dem vergaser raus.
so wie ich dich kenn, wird da jede menge gammel drin sein.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Was heißt hier Gammel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Zündkerzen sind i.O. Funke kommt auch wann er soll. Zündzeitpunkt liegt laut WHB bei 3° v. OT, haben wir auch eingestellt. Werde mal die Gießkanne mit frischem Sprit in den Vergaser halten. Mal schauen was er dann sagt. Kraftstoff selber kommt genug an, da ist kein Problem. Ich suche weiter .....
Was mich nur wundert ist, er reagiert auf keinen abgezogenen Schlauch der Zündverstellung. Normal quittiert er doch sowas mit böser Unruhe ...

Rovery

Blöde Frage ... aber die Zündkabel sind alle OK? Hatte das gleiche mal bei meinem V8 ... da waren die Marder am Werk. Hast mit freiem Auge erst garnix bemerkt, wennst allerdings bei laufendem Motor die Haube aufgemacht hast, hast die Funken fliegen gesehen.

Ciao

Marco

schnapp dir mal ein Stroboslop und prüfe mal ob die Zündzeitpunktverstellung korrekt funktioniert. Vielleicht mal einen Tropfen maschienenöl auf die lagerung der Verteilernocke bzw kontrolliere mal die leichtgängigkeit. Evtl ist der Fliekraft oder unterdruckverstellmechanismuss festkorrodiert.

Gruss

JPH

Hallo Rovery,

also........anspringen sollte er eigentlich auch ohne Choke.

Da Du ja sagst, das alles soweit in ordnung ist, frag ich mal anders.

Wo hast Du den den Unterdruckschlauch für die Zündverstellung angeschlossen.

Der gehört, wenn Du vorm Motor stehst auf die rechte Seite;
links ist konstanter Unterdruck, wenn Du den da angeschlossen hast, verstellt er schon im Leerlauf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

ich weiß jetzt nicht, was Du für einen Düsensatz Du bei welcher Kammer verbaut hast <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Zündung darfst Du ruhig auf 6-8 vor OT stellen, 3 ist ein bischen wenig, dann hört sich der Motor aus dem Auspuff zwar besser an, da die Verbrennung beim öffnen der Auslassventile noch nicht abgeschlossen ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> hat dann aber weniger Leistung.

Ist der Zündverteiler auch von ´77 oder haste schon einen elektronischen drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

muß bis 23h arbeiten, melde mich danach noch mal

und tschüß, basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Danke schon mal für die Hilfe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Zünkabel sind soweit kontrolliert und teilweise ausgetauscht. Da waren wirklich welche defekt, hatte ich aber schon letzte Woche gemacht, brachte auch keine Besserung.

Zu den Düsen. Ich weiß das da ein Offroaddüsensatz drin ist, aber welche in welcher Kammer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />. Hatte den Vergaser neu und schon umbestückt bekommen!

Zur Zündverstellung. Auch wenn ich jetzt Dumfug rede oder einfach Unwissenheit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />, am Zündverteiler, kein elektronischer rein mechanisch mit Unterbrecherkontakt, sind zwei (Unterdruck)Schläuche dran. In einem ist ein Rückschlagventil, jedenfalls halte ich es dafür, der andere ist nur ein Schlauch, beide sind am Vergaser angeschlossen, einer rechts, einer links, Kurbelge.entlüftung Mitte. Wenn ich die beiden Äußeren tausche dreht der Motor sofort höher. Also gehe ich davon aus, das die Zündverstellung heile ist und die Schläuche richtig angeschlossen sind, oder täusche ich mich.

Ratlos.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Rovery

Hatte das gleiche.

Leistungsverlust, dann zünder in den Auspuff, später nageln.
Schlechtes anspringen...

War schlussendlich die Nockenwelle.

Ich hatte das auch einmal... kein oel im Vergasser und Membramen von Vergasser hatte ein loch...

Einfach zu wechseln.

Aber Rovery... kannst du vielleich mal ein mail schicken? ich habe eine Frage..

Bart

Also von Sachen, wie Oel im Vergaser sollte man schon ausgehen..
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />