Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover SOS TD5 springt nach Inspektion nicht mehr an

vergiss es.
das ist nicht machbar weil das störende element "Mensch" nicht kalkulierbar ist.
bei definierten rahmenbedingungen, also ohne mensch, ist ein kalkulierbarer raum gegeben.
nennt sich SWP. save-work-period.

mir war der fünfte gang geplatzt,
dann wird im rahmen der instandhaltung das gemacht, was vorbeugend kosten verhindert.
zudem das, was beim hersteller unter "zu kostenintensiv" läuft.
diverse bewegliche teile mit einem haftschmierstoff bestreichen, z.b..

die durchgelatsche dingenskirchengabel wurde genannt.
warum der stift gehärtet werden soll, 38RC hab ich in erinnerung, verschließt sich mir.
die lösung des geschätzen Herrn Selbermacher nicht.
der hat die auflage des stiftes in der gabel durch materialaufbringung auf der rückseite der gabel massiv verbessert. ein bischen schmierstoff der sich nicht verpisst tut ein übriges tun tuten.

es wurden die hurtigkeiten bei der abarbeitung von "inspektionsplänen" angesprochen,
ja jessas,
das nennt sich leistungslohn.

der kunde lackt die vollen vorgabe-AW,
der geselle bekommt prämie auf die einsparung derselbigen.

ach übrigens,
ich glaube auch an das gute an meinem auto.

dat kommt wohl drauf an, fuer was du das auto einsetzt...

wenn du in deutschland unterwegs bist, wo's adac, 24h ersatzteilservicemitrundumservice gibt... wat soll da ne vorbeugende instandsetzung? (sicherheitsrelevante teile mal ausgenommen)

das ist doch alles eine Sache der Gewohnheit.

Die meisten werden sich sicher auch angewöhnt haben den Tank nicht leer zu fahren.

Ach herje, was hab ich denn hier ausgelöst? Ich dachte eigentlich, das Thema wäre durch.

Erstmal ne Frage, woher kommt Ihr an meinen Kupplungskorb? Das Foto hätte von mir stammen können.Original! Genau so sieht der aus.

Ich hatte natürlich triftige Beweggründe, mein Getriebe auszubauen, dass könnt Ihr mir glauben. Denn was die Kupplung angeht, die wäre ich persönlich gefahren, bis sie anfängt zu rutschen...ganz ehrlich, vorher mach ich mir die Arbeit nicht.

Richtig ist, dass ich beim Auskuppeln immer lautere Geräusche vernahm und das nun schon seit knapp zwei Jahren. Anfänglich nur hin und wieder, später kontinuierlich. Wie lang soll man da noch warten? Bis es richtig schön schweinekalt ist und man entweder sich in der zügigen Garage den A... abfriert, oder irgendwo im Niemandsland den Kupplungskorb durchgetreten hat und nix geht mehr? Landy abschleppen...das geht ja wohl gar nicht! Wenn einer abschleppt, dann bin ich das!

Es dürfe auch jedem einleuchten, dass ich dann natürlich alle nur erdenklichen Bauteile die ich da finde austausche. Zumindest der wird es verstehen, der schon mal dieses Schweinegetriebe ausgebaut hat.
Und da ich kausale Zusammenhänge erkenne und sogar aus Fehlern lernen kann, überlege ich mir auch, was ich mit dem noch nicht so alten, schon wieder verschlissenen "Weicheisen" Kupplungsnehmerstift anfange (der natürlich abgefettet in der Aufnahme sein Unwesen trieb)

Ich habe nämlich überhaupt keine Lust, in wenigen Jahren wieder unter der Karre zu liegen!

Ich hoffe damit alle Klarheiten beseitigt zu haben und wünsche Euch ein Reparaturarmes Landy Leben mit, oder ohne Inspektionen;-)

U.P.

geht doch!

DANKE!





L.C.

Hast Du auch das Pilotlager in der Kurbelwelle getauscht ?
Sonst sind Deine Geräusche nämlich zu 95 % wieder da wenns kalt wird :-)

Frank