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Vorne habbe ische de pirelli und hinne de mischelin.
War jut det letzte jahr, abba diesemal wechsel ick anders, die von hinne uff vorne und umjegehrt...
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Joined: Jul 2004
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
Joined: Jul 2004
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Der da auch: Kumho KC11 Ein Freund lebt seit 4 Jahren in Schweden und ist LKW-Fahrer. Er meinte mal, das er die Schneeketten fast den ganzen Winter über drauf hat. Wobei er diese Riesendinger, Auflieger mit Anhänger fährt. ![[Linked Image von img516.imageshack.us]](http://img516.imageshack.us/img516/1509/kc11kuh4.jpg)
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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@ Nach meinen Informationen sind Straßen um und nördlich des Polarkreises vorwiegend mit einer Eisschicht bedeckt. Da hilft der Winterreifen allein wenig. nicht nur da gibt es eisbedeckte strassen. rasselt halt ein bisschen beim fahren.
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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girkasse-slakter²
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girkasse-slakter²
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@ emz:
Vielleicht noch ein Wort zum geplanten Winterurlaub in Norwegen und/oder Schweden. Nach meinen Informationen sind Straßen um und nördlich des Polarkreises vorwiegend mit einer Eisschicht bedeckt. Da hilft der Winterreifen allein wenig. Viele Reifenwerkstätten dort oben statten dann Reifen mit Spikes aus, die man dann auf der heimfahrt, weiter im Süden wieder mit Zange rauszupft (wie gesagt, ich geben nur Hörensagen wieder, aber nur, weil bisher niemand das Thema angeschnitten hat). Die Nokian sollen nachträglich bespikebar sein, das würde ich mal prüfen und gegebenenfalls bei der Auswahl bedenken.
Marcus Ja ja....genau.....Hörensagen..... brauchbarer Informationsgehalt dieses Artikel grob 5%. Die Straßen sind an sich recht gut mit guten Winterreifen trotz Eisschicht befahrbar. Dort oben fahren nicht alle mit Spikereifen aber doch der überwiegende Teil. Ist dort einfach Standard. Eindrücke siehe: HIER Ja. Die Nokians lassen sich bespiken, aber wenn du damit deine 500 - 1000km gefahren hast, wirst du dir beim Rausziehen mit der Zange sehr schön das Gummi zerbröseln. Also kein praktikabler Ansatz. Es gibt an sich was Spikes angeht nur zwei Lösungen. I. Man fährt eine gängige Reifengröße wie sie 90% der Autos fahren und das sind nun mal keine 4x4-Monster. Dann kann man sich für den Urlaub dort in den Werkstätten einen Satz Reifen mit Spikes mieten und gibt ihm am Ende wieder zurück. Dies ist natürlich bei der Tourplanung zu berücksichtigen, damit man am Ende wieder dort rauskommt wo man sich die Reifen ursprünglich hat aufziehen lassen. II. Man nimmt sich einen eigenen Satz Reifen mit Spikes mit. Dies werden wir dieses Jahr so praktizieren. Bis kurz hinter Göteborg mit "normalen" Nokians. Dann werde ich auf einen Satz Nokians mit Spikes wechseln. Gruß Christian
Zuletzt bearbeitet von ChristianAC; 20/10/2008 08:47.
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Dauerbrenner
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OP
Dauerbrenner
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ich hab da mal gehört ...
mal kurz ein wenig OT... ich muss einfach
Ich war 2006 mit meinem Audi quattro im Winter da oben. Der Auskunft der Reisetante des AD*C zufolge sei da immer gaaanz viel Schnee, teilweise könne man gar nicht mehr weiterfahren, könne eingeschneit werden... und überhaupt sei es immer dunkel...
Ok - es war einiges an Schnee, aber die Strassen waren immer Super befahrbar. Dunkel - wenn dann richtig, aber trotzdem nicht den ganzen Tag. Zusatzscheinwerfer sind aber Pflicht.
Schneeketten: in D eingepackt, in D wieder ausgepackt. Allradantrieb und offizielle Strasse sind kein Problem.
Nun gut - zurück zum eigentlichen Thema - Winterreifen.
Mir sind vor allem gute Nasseigenschaften wichtig, weils hier in Deutschland halt öfters nass ist. und wenn die Reifen im schnee ordentlich sind, solls recht sein.
Der Cooper scheint mir unter diesen Voraussetzungen einer mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis zu sein, richtig!?
Grüße
Michi
Schon ein einziger Biss eines Pferdes kann für eine Hornisse tödlich sein!
463er, G500, Bj99
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Ranziger Pandaputzer
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Ranziger Pandaputzer
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Mir sind vor allem gute Nasseigenschaften wichtig, weils hier in Deutschland halt öfters nass ist. und wenn die Reifen im schnee ordentlich sind, solls recht sein.
...
Grüße
Michi Sehe ich genauso!  Wenn ich im Regen eher ungeeignete Reifen fahren will lasse ich die MTs drauf... Gruß, Michael
Intuition ist die Gabe, die Lage in sekundenschnelle falsch zu beurteilen
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Kurz meine Erfahrung...
110er Td% 235/85/16 BF Goodridge, Michelin und Nokian
wohne in den Bergen über 1000m
Goodridge und Michelin im Schnee, ETC dauernd am helfen
Nokian im Schnee, die Kralle (was ist ETC)
Goodridge im Matsch, Katastrophe
Michelin im Matsch, schlimm
Nokian im Matsch, naja
Goodridge nass und kalt, uiiii
Michelin nass und kalt, naja
Nokian nass und kalt, naja
Goodridge trocken über 7 Grad, Sahne aber laut
Michelin trocken über 7 Grad, Sahne aber naja
Nokian trocken über 7 Grad, Doppelsahne aber weich
KM Leistung
Goodridge 3 x mehr als Nokian
Michelin 2 x mehr als Nokian
Nokian = einen Winter = 25TKM
Preise: in etwa gleich
Fazit: für einen Nokian muss es kalt sein und Schnee haben, hab eben wieder welche bestellt.
Für Flachländer nicht empfehlenswert.
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Nokian Hakkapäliitta waren bei mir 4 Winter drauf, ca. 25 - 30T Km.
Ich wohne auch in den Bergen aber noch unter 1000m
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Im Schwitzkasten
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@ Roowi: Dein Bericht wäre sicher noch hilfreicher, wenn Du mich erleuchten könntest, um WELCHEN Goodrich und Michelin es sich dabei gehandelt hat.
Marcus
Und wieder ein Post mehr auf dem Zähler!
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Was mich jetzt etwas Irritiert seit dem ich seit Freitag die Cooper drauf habe: Autoblöd SUV Winterreifentest
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