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Re: ldruck 300 TDI
Steinewerfer #296492 22/10/2008 20:55
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der Stopfen liegt in der Kreuzunglinie bei den silberen Schläuchen die vom Zyklon der Kurbelwellenentlftung kommen


mein Zeremonienmeister und ich
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Re: ldruck 300 TDI
El Commandante #296494 22/10/2008 20:58
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Original geschrieben von El Commandante
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Hinter den Stopfen verbergen sich imho die Bohrungen fr die lkanäle der Nockenwellenlager.


Gruß Rainer
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Re: ldruck 300 TDI
Rainer4x4 #296495 22/10/2008 21:09
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und warum geht so ein Stopfen verlustig?


mein Zeremonienmeister und ich
Re: ldruck 300 TDI
El Commandante #296504 22/10/2008 22:37
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der motorenbauer der evtl. durch neue lagerschalen... usw.usw.usw.

evtl. ?

wo fängt evtl. an und bei welchem preis hrt evtl. auf ?

was soll der motorenbauer ohne zerlegen und vermessen vorher sagen, der motor sieht aber hbsch aus von auen?
wenn du kein geld hast, fahr mit 1bar leerlauf ldruck weiter.
und falls irgendwann mal ein "geräusch" auftritt,motor aus und ab in die werkstatt.


manche menschen drfen mir nichts verbieten - einige aber drfen mir nicht einmal etwas erlauben.


Re: ldruck 300 TDI
Rainer4x4 #296609 23/10/2008 12:06
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Hallo Rainer,

nur weil die beim bersetzen fehler machen brauchst Du den Jochen nicht anzumaulen.
Bei allen Motoren 200 tdi, 2,5 D, und auch TD 5 wird der ldruck nicht im Standgas geprft
wenn ich auf die ldruckanzeige bei einigen TDi schaue die hier reinkommen, mssen die also alle defekt sein ....
Das nächste.
Jau die Lcher die mit Plaste oder Silikon abgedeckt sind sind die Bohrlcher, nur

DA KANN KEIN L RAUSKOMMEN

Die Lagerschalen haben nämlich nur eine lbohrung und die ist genau gegenber dieser Lcher , nach unten gerichtet. Wenn da l raus kommt, ist da noch was ganz anderes defekt, z.B Nockenwellenlager, wrde auch den fehlenden ldruck erklären

Das mit dem WENN MAN NICHT BESCHEID WEI KLAPPE HALTEN , gebe ich somit einfach mal an Dich zurck


Gre

Frank


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Re: ldruck 300 TDI
LR88 #296656 23/10/2008 14:46
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wenn es hilft,
ich hab einen leerlaufldruck von ganz knapp ber 1 bar.
lt. VDO anzeige.

und das nicht erst seit gestern.
der verweis auf die alten benze,
nun, die gehen bei leicht erhhter laufleistung gerne mal deutlich unter 1 bar im leerlauf.
so um die 0,5. mssen aber bei gasgeben eben sofort sauber druck aufbauen.
ob die anzeigezahlen den druck angeben oder nur als hinweis auf irgendwas dienen, das wei ich nicht.

bliebe jetzt noch die frage wie hoch l aus einem dnnen bohrloch spritzen wrde, wenn es mit einem bar berdruck da durchgepresst wrde.

wer will kann natrlich sofort zum inst-fuzzi rennen,
vorbeugende mängelbeseitigung betreiben.


Solange Gerste drauen wächst ist Bier mein Gemse.





Re: ldruck 300 TDI
LR88 #296693 23/10/2008 17:02
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Original geschrieben von LR88
Wenn da l raus kommt, ist da noch was ganz anderes defekt, z.B Nockenwellenlager, wrde auch den fehlenden ldruck erklären
Was denn jetzt? Zwei Werkstätten haben 1 bar im Leerlauf festgestellt. Und Du erklärst nun das ist zu wenig??????


Gruß Rainer
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Re: ldruck 300 TDI
Rainer4x4 #296701 23/10/2008 17:29
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den fehlenden ldruck als die lampe dqas erste mal leuchtete und kein l mehr im motor war.
Rainer was ist los mit Dir ? Wie bist denn Du drauf im Moment ?
Tu mir nen gefallen und setzt die Tabletten ab, ja, danke


Frank


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Re: ldruck 300 TDI
LR88 #296726 23/10/2008 19:48
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Original geschrieben von LR88
Rainer was ist los mit Dir ? Wie bist denn Du drauf im Moment ?
Hm.
Erst geben zwei LR Werkstätten falsche Ausknfte, dann sind zwei Druckschalter kaputt, danach lags an meinen falsch bersetzten Handbchern (Du solltest eigentlich wissen das ich die engl. Mil. Handbcher hab), jetzt war lmangel die Ursache....
Merkwrdig, meinst Du nicht auch?

Original geschrieben von LR88
Tu mir nen gefallen und setzt die Tabletten ab, ja, danke
Glhwein, Frank, unter 10 Grad bin ich auf Glhwein grin

Ich bin raus hier. Fr mich ist der Thread hier zu Ende.


Gruß Rainer
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Re: ldruck 300 TDI
El Commandante #296733 23/10/2008 20:07
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Zitat
Es ging dann die ldruck-Warnleuchte an und ich musste abgeschleppt werden


es ist dem fragesteller ziemlich schnurz -denke ich mal- wer sich hier mit wem an die kppe bekommt,
ich gehe jedenfalls davon aus, das der motor abgestellt wurde als die lampe anging.
und von daher bin ich nicht der meinung, das 10-15-20sec mangelnder ldruck zu einem lagerverschlei fhrt der eine generalrevision eines bis dahin funktionstchtigen motors gerechtfertigt.
weiter bin ich der meinung, das es morgens beim starten des aggregates viel länger lmangel an beweglichen teilen gibt, ohne das die llampe auch nur ansatzweise flackert oder gar leuchtet.
das eine werkstatt den tausch eines teiles anrät, das nun wirklich zu den bestgeschmierten im motor gehrt,
nun, auch dazu habe ich eine meinung.....

zu mimosenhaftem verhalten auch.


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