Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Sandbleche ?

Wie soll's damit ausschauen? Sind halt die Nachbauten der
Luftlandbleche, wie sie in allen Suerweifel- ,Aexbaeditions-
und Globaltrottellaeden angeboten werden. Gewicht steht bei-
sind viel leichter als die Stahlbleche vom Eisenfink,
die im uebrigen nix mit Luftlandblechen zu tun haben,
sondern bei den US- Pionieren zum Auslegen von Biwakplaetzen und Feldflughaefen etc. benutzt werden.
Die Daerr- Dinger werden wie alle anderen auch das Gewicht Deiner Karre aushalten, sind aber bei hauefigem Einsatz insbesondere als Bruecke
irgendwann mal krumm.
Sieht dann nicht mehr so kuehl aus, wenn sie an der Seite des Aexbaeditionsmobils rumluemmeln.
Wies o nicht die Dingeraus dem Link von Axi? Die sind in irgendwelchen Sandhaufen
bestimmt nicht schlechter als die Alu-Dinger und bevor sie richtig krumm werden, brechen sie...

die dinger sollen auch zum brückenbau genutzt werden.


ich denk dass es die die von daerr oder woik werden.


danke an alle

Kannst du mal erklären wo da der Widerspruch steckt?

Originale militärische Luftlandebleche, wie sie z.B. im 2. Weltkrieg Verwendung fanden, um irgendwo in der Wallachei auf die Schnelle einen Feldflugplatz zu errichten, sind durch seitliche Haken und Schlitze gekennzeichnet. Auf beiden Seiten, damit man sie zuverlässig miteinander verbinden kann. Wäre ja ziemlich ungesund, wenn bei Start oder Landung plötzlich ein loses Blech hochkäme. Bei vielen von Offroadern gebrauchten Blechen wurden diese störenden Haken nachträglich abgesägt/abgeflext, so daß dies kein sicheres Unterscheidungsmerkmal zu zivilen Nachbaublechen ist. Bei halbierten Originalblechen kann man sie aber daran erkennen, daß am Ende "ein halbes Loch ist", weil der Trennschnitt dort durchgeht (natürlich auch nur, wenn der Halbierungs-Schnitt tatsächlich mittig ausgeführt wird).

Originale Luftlandebleche sind original immer 3 Meter lang (heute meist halbiert) und können aus Eisen (schwer und stabil) oder Dur-Aluminium bestehen (leicht und stabil). Diese ca. 4 bis 4,5 mm dicken Bleche aus Aluminium wurden nach dem Biegen und Stanzen in speziellen Öfen nachgehärtet und weisen eine hohe Festigkeit und Elastizität auf. Werden seit vielen Jahren nicht mehr produziert und sind daher sehr knapp geworden.

Alle mir bekannten zivilen Nachbauten, die im Offroadbereich Verwendung finden, verzichten von vorneherein auf die Haken und Schlitze (wozu auch?) und sind aus ungehärtetem Aluminium. Dementsprechend weniger zäh, elastisch und stabil als die originalen.

Ich habe meine eigenen originalen vor etlichen Jahren beim Därr in München gekauft. Da hatte er noch den Laden in der Theresienstraße. Und schon damals war die Auswahl knapp bzw. hatte ich Schwierigkeiten, einigermaßen gute gebrauchte Bleche rauszusuchen.

mfG

Rainer

frag doch mal nach www.rotec-berlin.de
ich bin mir nicht sicher,aber ich glaube die produzieren so viele von den blechen, die müssen die sogar verkaufen.
frag direkt mal nach%bei ner kleinst sammelbestellung.

ne, will keine gfk dinger

Hy Apollo,

die Bleche von Extec nicht vergessen...
Die haben unsere Spielerei gut überstanden.

Ein Kumpel von mir wollte letztens seine Bleche ,wegen Hobbyaufgabe , verkaufen... falls Interesse besteht...

Gruß Stef

@appel
rotec bastelt die bleche aus alu, nix gfk
z.b. bestellnr. boden4(luftlandebleche)


bei nem guten kurs tät ich 2x die 1,50 nehmen.

die sind 3mm dick, kannste in der pfeife rauchen...

Im wahrsten Sinne des Wortes: die kannste knicken