Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Kreuzgelenk wechseln aber wie ?

Hallo Gemeinde ein Kreuzgelenk der Hinterachse an meinem tdi 200 HT bj 92 hats zerbröselt, un nu die Fragen.

1. Wo bekomm ich das Teil zu einem anständigen preis ?
2. Wie bau ich es aus und wieder ein, brauch ich dazu spezial werkzeug.

Danke für die Hilfe

Greetz F


ps. wenn eine/r link für ein whb tdi 200 bj 92 hat und mir verrät würd ich mich freuen :-)

versuchs mal mit gemütlichkeit


<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Sorry, da konnt ich nich anders

Ramones <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Kreuzgelenke gibbets wohl da:
Südniedersachsen FWD
Südhessen Off Road Center Wiesbaden

Getauscht hab ich die noch nicht, kann aber kein Hexenwerk sein.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya003.gif" alt="" /> office@landyspares.net

Oder beim Lagerfuzzi um die Ecke. Ist das GKN U110.
Beim Ersten mal würde ich die Welle ausbauen. Säubern, Sicherungsringe raushebeln, mit leichten (Holz)hamerschlägen die Buchsen in jeder Richtung austreiben dann müßte man schon die Einzelteile entfernen können. Dann nochmal richtig säubern, danach die Buchsen vorsichtig vom neuen Kreuz abziehen (nicht das irgendwelche Lagernadeln rauspurzeln, sollten aber durch das Fett gut haften), am Einfachsten an der Flanschseite anfangen und die Buchsen erstmal von Hand einsetzen, dann das Kreuz einfädeln und dann die Buchsen vorsichtig, z.B. mit dem Schraubstock zusammendrücken. Dabei aufpassen das das Kreuz auch richtig "reinflutscht" in die Buchsen. Die alten Buchsen helfen beim eindrücken auf die korrekte Position. Danach die neuen Sicherungsringe einsetzen. Das Ganze nochmal mit den zwei Buchsen auf der Wellenseite. Immer wieder kontrollieren ob die Lager auch schön frei laufen. Wenn nicht werden sie warm, das Fett verflüssigt und verflüchtigt sich und das Lager ist in kürzester Zeit wieder im Dutt. Wenn ein Lager schwer geht und die Buchsen liegen schon an den Sicherungsringen an dann lieber die beiden Sicherungsringe etwas abschleifen (immer beide gleich sonst gibt´s ´ne Unwucht). Zu guter letzt den Schmiernippel reinschrauben und dann fett rein. Hört sich alles dramatischer an als es letztenendes ist.
Nach dem Zusammenbau schmeiß ich immer noch ne schöne Lackschicht drauf weil die Einzelteile blankes Metall sind. nicht das da trotz Fett irgendwas anfängt festzugammeln und beim nächsten Wechsel zwickt beim Ausbauen.

Merci, die Anleitung ist super.

Jetzt bekommt mein Landy zu Ostern frische Gelenke *g*



@sixcylinder haben die auch ne www addi

greetz F

moin,

lass die alten Lager ruhig in den Dreck fallen.

Kreuzgelenk und Lager immer gemeinsamm wechseln !!

Vor dem Ausbau markierungen an den Kardanwellenflanschen und dem Kreuzgelenk machen !!


Gute N8, ranx

Senkfuß (thx), guter Nachtrag


der Fehler, etwas nicht zu markieren was nacher wieder in der richtigen Reihenfolge und Position wieder rein muß, ist mir beim Motorrad schrauben nur einmal passiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />, das hat mich geheilt.

Danke F