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Hi,

hab die Befürchtung, das mein Block gerissen ist... Hatt einer ne Ahnung, was ein 270CDI, 115 kW, im AT kostet? Nur mal so, um mir komplett den Ostermontag zu versauen.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Denke so 12-15t€

Mein Beileid <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

So als kleiner Anhaltspunkt, leider nicht für einen G, ungeprüft, gebraucht: MBATC (Mercedes Altteilecenter) . Wenn du die Teilenummer kennst: Ersatzteilpreise.
Frohe Ostern noch...

Halb so schlimm:

z.B: A 612 010 84 00 80
AT-Motor Brutto 8432.74
Rückwert Altmotor 2878
Also Tauschpreis 5554.57 + MWST +Arbeit + Kleinmaterial

Weshalb der im Vergleich so viel günstiger ist als z.B. der 350? - Wohl weil er derzeit aktuell ist...

...wobei der Rücknahmewert bei einem gerissenen Block etwas niedriger sein dürfte.

Aber dennoch im Rahmen...

Ich werd der Sache morgen auf dem Grund gehen. Aufgemacht hab ich den Motor, um die Pleullagerschalen zu tauschen. Nun hatt DC mir ja nur 4 Stück geliefert, muß ich also sowieso bis morgen warten. Hab die Sache erst mal aus Frust abgeblasen.....

Der Motor läuft eigentlich recht gut (fast 300Tkm), nur hatt Ihn ein Kollege letztes Jahr in Albanien Heißlaufen lassen (Kühlerschlauch geplatzt), und weit dem hatte er diesen Klackern.

Dann hab ich zuerst die üblichen Verdächtigen getauscht (Stößel) und nachdem keine Besserung zu verzeichnen war, konnten es eigentlich nur noch die Pleullagerschalen sein...

Und nun hab ich nach dem Abnehmen der Oelwanne auf dem Boden in einer kleinen Öllache einige Tropfen Kühlflüssigkeit gefunden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />. Alles nicht so schlimm dachte ich, unser Lehrling hatt letzte Woche die Flüssigkeit getauscht, vieleicht war noch was in einer Vertiefung im Rahmen/Getriebe/Motor und ist nun beim Anheben des Autos auf die Erde getropft.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Nun hab ich aber (nach einer Nacht stehen) an den Kurbelwellenwangen auch Wasser gefunden.... und am 5 Zylinder von unten betracht ebendfalls....

Daher mein Verdacht mit dem gerissenen Block.

Hat der 270er Laufbuchsen?

Schau ich morgen. War auch ein Gedanke von mir.... Hatt bloß heut keinen Bock mehr.... Das Ding sollte eigentlich morgen nach Prag und am Donnerstag nach Moskau mit mir fahren...... Morgen ist kein Problem, springt ein Kollege ein, bloß wenn ich die Karre bis Mittwoch Abend nich fertig hab, krieg ich ein ernstes Problem.

Alle Mühen waren vergebens. Der Motor muß gemacht werden. AT ohne Einspritzanlage 4.500 beim Insatndsetzer meines Vertrauens. Bin am Überlegen, ob wir den Motor selber machen, bis auf das Schleifen des Blocks.
Das Geräusch ist deutlich lauter geworden. Hab mit dem Stetoskop mal gehorcht und Tipe auf den 3 Zylinder. Ventil oder Ventilsitz vom Auslass.
Und was soll man bei 300 tkm noch für Experimente wagen.
Zu allem Überfluß bin ich heute seit langen wiedermal auf der BAB Liegengeblieben. Der Druckschlauch von der Förderpumpe zur Hochdruckpumpe hatte sich gelöst. Auf der Überholspur. Gab ne schöne Sauerei. Zum Glück hatt ich es im Griff, bevor die netten Beamten vorbeikamen.....

@Oelmotor

wenn du was weißt, melde Dich. Bin erst mal für 2 Wochen in Russland, hatt also noch ein bißchen Zeit.