Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Nachrüstung Partikelfilter TD5 bis Bj 2002

So, nach kurzer Nachfrage zum Stand der Dinge (und verdammt beschissenen Aussichten) habe ich grad ans Bundesverkehrsministerium geschrieben, um einen Anfang zu machen. Ob da irgendwas passiert, wei� ich nicht, aber ich habs satt, verarscht zu werden.. und ich kann hartnäckig sein...

"Sehr geehrte Damen und Herren,

wir besitzen einen Land Rover Defender 110 TD5 mit Baujahr 2000. Dieses Auto gilt als extrem langlebig und wurde damals von uns neu gekauft, um es (mit damals neuester Motorentechnologie ausgestattet) m�glichst �ber zwei bis drei Jahrzehnte fahren zu k�nnen. Dieses Fahrzeug ist sparsam, gro� und ein ideales Reiseauto.

Langsam macht uns die Feinstaubverordnung Sorgen, da dieses Fahrzeug nur auf Euro 2 eingeordnet ist und somit nur die rote Plakette bekommt. Ein identisches Fahrzeug ab Baujahr 2002 allerdings erhält die gelbe Plakette, mit zwar gleichen Abgaswerten aber angeblich geänderter Motorsteuerung.

Nun konnte und kann man unser Fahrzeug mit einem Oxi-Diesel-Kat nachr�sten, um Euro 3 zu erreichen, mittlerweile wird diese Eintragung aber - aus welchem Grund auch immer - nicht mehr vorgenommen.

Nun gibt es seit Anfang Juli endlich einen Hersteller, der f�r das Fahrzeug eine Kombination aus Dieselkathalysator PLUS einen Partikelfilter anbietet, den wir aus Umweltgr�nden gerne einbauen lassen w�rden.

Das Dumme ist, da� dazu eine beh�rdliche Voraussetzung von Euro 3 gegeben sein mu�, die unser Auto so aber nicht erreicht. W�rde also ein vorher eingebauter Oxi-Kat eingetragen und wir hätten damit Euro 3, st�nde einer Umrüstung auf Kat PLUS Partikelfilter und damit einer grünen Plakette NICHTS im Weg.

Wir fragen uns, ob da nicht ein Systemfehler seitens der gesetzgebenden Beh�rden da sein k�nnte. Zum einen ist - nach R�cksprache mit dem Kat-Hersteller - absolut kein technischer und abgastechnischer Unterschied zu verzeichnen, zum anderen drängt die Bundesregierung auf "sauberere" Autos und fordert die B�rger dazu auf, in saubere Nachr�st-Technologien zu investieren.

Nun wollen wir das tun und stellen fest, da� es aufgrund einer wohl technisch sinnlosen beh�rdlichen Festlegung (Euro 3 ist Ausgangspflicht f�r die Nachrüstung) nicht m�glich sein SOLL? WARUM?

Diese Frage hätte ich gerne mit einem zuständigen Sachbearbeiter geklärt und bitte Sie h�flichst, mir einen Ansprechpartner, eine Durchwahl und Sprechzeiten zu nennen.

Da wir eine baldige L�sung erhoffen und anstreben, bitte ich Sie, mir schnellstm�glich kurz und knapp bei meinem Anliegen weiterzuhelfen. Bitte per email.


Mit freundlichen Gr��en,

Wolfgang Wittmann"


L.C.

Na da bin ich ja mal gespannt!

Halte uns bitte auf dem Laufenden!

Ui... da haste ein Fass aufgemacht... könnte lustig werden.
Glaube nicht, dass die sich überhaupt auf ne Diskussion einlassen. Du bist nämlich Eigentum der Bundesrepubklik Deutschland und hast somit gefälligst die Fresse zu halten :o)

Was das Thema Behördenirrsinn angeht hab ich grad ziemlich die Faxen dicke. Das Resultat lautet in der Regel, dass die machen können was sie wollen und wenn da was nicht schlüssig ist wirds passend gemacht. Aus die Maus.

Meine persönliche Reaktion auf so nen Schwachsinn... ich kümmer mich nimmer drum. Sollen selber um ihre Zonen drumrumfahren...

Wolfgang, Du elender Revolzzer und Konsumverweigerer, schäm Dich! Du sollst gefälligst die "Umweltprämie" nutzen und nen Neuwagen kaufen, natürlich nen Deutschen! So!
;-))












Respekt, guter Anfang, endlich traut sich mal einer.
Bin gespannt ob überhaupt ne Antwort kommt...


Gruß Alex.

Und am besten gleich auch noch ein CC an den Petitionsausschuss des Deutschen Bundestags . . .

es geht nur darum, den erneuerungsdruck zu verstärken.
neu kaufen sollst du!

Und genau da liegt der Unterschied für die Euro3-Einstufung. Mit der geänderten Software fährt der
Motor in bestimmten Lastbereichen sauberer. Was dazu führt das die für den Prüfzyklus vorgegebenen
Abgasgrenzwerte eingehalten werden. Und so wird die Euro3-Norm erreicht





Wahrscheinlich weil es für den Oxi-Diesel-Kat keine gültige ABE mehr gibt. Zu dem müsste
dann der DPF-Hersteller genau in dieser Kombination dem KBA nachweisen, das die Grenzwerte
für die PM2 auch eingehalten werden und somit auch in der Kombi eine ABE für den DPF erteilt werden kann



Und das werden genau die Worte sein, die du als Antwort bekommen wirst.

Frage doch lieber mal die Hersteller warum sie für dein Fahrzeug nicht was passendes bauen.
Gehen tut das

Und seit wann wird der OXI-Kat für die gelbe Plakette nicht mehr eingetragen? Das ist mir aber völlig neu...

Lucky

Und wenn ich mit einem Brief eines 2003 Unfall-Defenders zum Tüv gehe und sage der Motor dieses Briefs ist jetzt eingebaut und habe mir aber im Prinzip nur den Kat des 2003er montiert glaube ich nicht, daß ich das nicht eingetragen bekomme... :-) Es sollen ja solche Briefe kursieren....

Lucky

Ich hab mal irgendwo gelesen,dass die Motoren Nummern haben.
Die Kats werden eingetragen aber die Zulassungsämter sollen die Schlüsselnummer nicht mehr ändern.