Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Doppelstoßdämpfer hinten beim 130 er ?

Okeee!

Alter Klugsch..ßer

Hast ja recht.

Hallo Billa,

ich habe doch mehr als Drei Tonnen Kampfgewicht.

Der Landy hat ( also ohne mich ;-) ) vollgepackt mit Spielzeug Wassser .....................und so weiter genau 3,500 Tonnen.
Die Achslasten werden genau eingehalten . Hinten 2200 Kilo. Der Rest vorne.Das Problem ist auch der Überhang nach hinten. der die Kiste ein wenig mehr shauckeln lasst als er sowieso schon schaukelt . Bei Nakatnenga gibt es übrigens ein Doppel Stoßd. für die Sailsbury Achse. Einmal zum Anschweißen oder zum Verschrauben.
Bei Ext... kann ich auch mal nachfragen.

Was ist denn mit den Luftünterstützten Dämpfern hat da einer Erfahrung.
Zb.Monroe Ride Leveler mit Luftunterstützung. Ich kann mir gar nicht vorstellen, das sich da so viel tut, wenn man 8 Bar drauf gibt. Oder geht die Kiste dann wirklich in die Höhe bzw. wir spürbar härter ?

Wie wärs mit einem stärkerem Stabilisator?

Ich dachte der 130er hat schon den stärksten drinnen. Gibt es stärkere überhaupt ?

hmmm, Tennisbälle ?

@Strunzi,
ja starkerer Stabilisator gibt es. Standard glaub ich haben die ein Durchmesser von 18 oder 19mm. Meiner hat Durchmesser 24 oder 25mm. Damals gekauft von Scorpion. Das Fahrverhalten ist etwas besser aber Wunder verrichtet das Teil auch nicht. Ebenso gibt es Abstriche bei Geländefahren: da folgt das Auto die Bewegung von nur die hintere Achse. Ein Graben quer durchfahren wird dabei lustig...
Ach ja: Vorderachse 1250kg, Hinterachse 2200kg reisefertig beladen und voll getankt.

Beste grüsse aus Belgien.

Was soll eigentlich bezweckt werden und mit welchem Reifendruck fährst du?

bevors noch weiter abweicht, ich hab noch so
laschen im keller liegen, kannste für schlankes geld
haben. waren für ne rrc-achse, dürften allerdings auch so passen.

dein achsrohr ist übringes kein spritzguss, sondern ganz gewöhliches
blech, welches in 2 formteile gepresst und dann miteinander
verschweisst wurde.

die achsrohre lassen sich vollkommen problemlos schweissen.
vorausgesetzt, man weiss, wie man das tun sollte. also ein schlosser
oder landmaschinenmech weiss das.

wenn du die haben willst, schick mir ne pm.

das ist zweifelsohne richtig.
richtig ist auch,
das, wenn ein lr (egal welcher) an das oberste limit und darüber hinaus getrieben wird, belastungstechnisch, es irgendwelche doppeldämpfer und konsorten nicht mehr rausreißen.
jedenfalls nicht auf dauer.

ich hab hier nur quergelesen, aber es schien als ob es schon angesprochen wurde,
den aufbau stützen tun die federn,
wankneigung unterbinden tut ein stabi tun,
stoß- oder schwingungsdämpfer unterbinden eben nur schwingungen.
auch wenn kurzzeitig der eindruck be- oder entsteht das die dingers auch zu stützzwecken herhalten könnten.

der Hr. Selbermacher sprach eine gewagte these an,
den belastbaren einzeldämpfer.
den es wiederum sehr wohl gibt.
der benötigt aber, um auf seine eigentliche aufgabe reduziert zu werden und somit eine nennenswerte lebensdauer zu erreichen, eine halbwegs zu ihm passende feder.

und da braucht nicht irgendetwas exotischen her,
die gibt es ab werk.
auch in prügelhart und durchgetestet.
dazu wäre dann der doppeldämpfer evtl. als preisgünstige lösung direkt von der stange, überlegenswert.

leider ist es so,
das die autos gerne von oben nach unten aufgebaut werden.
also erst der aufbau in schweineteuer (und im fall von strunzi auch richtig geil) gebaut wird und sich dann dem unterbau zugewand wird.
meiner meinung nach, also völlig unbedeuted, nicht ganz die richtige vorgehensweise.

Dem stimmt so.

Zu luftunterstützten Dämpfern, hatte ich in meinem Seitenwagen slg. und im Volvo 245 Kombi.
Ist eine reine Niveauregulierung. Und das funktioniert ausgesprochen gut.
Beim Seitenwagen war es eine wunderbare Sache, den Dämpfer unabhängig von der Belastung immer gleich hart zu haben, weil es auf drei Rädern schon was ausmacht, dass die Lore gerade steht.
Beim Volvo hab ich die Erfahrung gemacht, dass es sinn voll ist, die Monroes VOR dem Beladen mit 2 t Steinplatten aufzupumpen. Ich bin damit zur Tanke, Auto kratzte am Boden, tat sich nichts...
Beim bordeigenen Kompressor könnte es aber schon gehen, dass die Kiste nach dem ersten Ausfedern hochbleibt, wenn nachgepumpt wird.

Aber ich stimme azeh schon zu, dass es bei LR die HD Ausführungen von der Stange gibt.