Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Automatik "spontaner" mit mehr ATF im Wandler ?

Hallo Experten.

Ein Bekannter erzählte mir, daß man ältere Automatikgetriebe zu mehr "Spontaneität" (schnellerem Ansprechen) bringen könnte, indem man die Menge des ATF-Öls im Wandler (maßvoll) erhöht.

Hat das schon jemand beim Discovery II versucht, wenn ja, mit welchen Ergebnissen ? Welche Mengem sind ohne Materialgefährdung machbar ?

Danke vorab und Grüsse

Matthias
Discovery II TD5
MY2003

mehr öl würde wohl den öldruck erhöhen, was sicher nicht ganz unproblematisch ist.
ich könnte mir zwei andere lösungen vorstellen:
a) größerer wandler (funktioniert sicher)
b) andere viscosität (keine ahnung ob das funktioniert ???)

gruß,
christoph

Kannste ja mal probieren, irgendwann drücks dir die Suppe aus dem Getriebe wieder raus, wenns nicht vorher die Fühler gestreckt hat.

Wenn Du es schaffst nur den Wandler mit mehr Öl zu befüllen ohne das auch der Ölstand im Getriebe steigt, ja dann mußt Du zaubern können oder das Auto senkrecht auch den Kühlergrill stellen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wenns nur 100-200ml mehr sind, vielleicht klappts ja.

Ob das dann auf Dauer dem Getriebe schadet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo Matthias,
ich hatte schon Probleme mit unterschiedlichsten Getriebeölständen, wegen Verlust des selben und komplett falscher Befüllung durch sogenannte Fachwerkstätten. Mit zu wenig Öl schaltet er härter, jedoch nicht träger oder später. Der Wandler hatte nur nach dem Kaltstart mehr Schlupf, im Fahrbetrieb war das nicht mehr zu spüren.
Mit ca. einem halten Liter zu viel Öl hat sich keine erhöhte Spontanität ergeben, außer, dass es das Öl sehr spontan zu den Anschlüssen am Ölkühler rausgedrückt hat. Der Wandler hat immer den gleichen Schlupf gezeigt, die Wanderbrücke wird nicht eher geschlossen. Wandler und Getriebe hängen am gleichen Ölkreislauf, der Ölstand im Wandler ist also nicht getrennt beeinflussbar, von Ölexperimenten würde ich ganz weit Abstand nehmen, mir ist das Teil zu teuer.

Viele Grüße
Rainer

Hallo zusammen,

und danke für die Antworten.

Ich lasse dann doch mal lieber die Finger davon. Scheint mir echt besser so ...

Viele Grüsse

Mattes