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mitreißender Liedermaker
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mitreißender Liedermaker
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Bei mir gibt es beim Treten der Kupplung neuerdings ein Geräusch, das aber nach ca 30 sec wieder so lange verschwunden ist, bis die Karre �ber nacht steht und wieder angelassen wird. Deshalb die Frage . Ist das Ausrücklager ein geschlossenes Lager ? ( also Wartungfrei ) oder offen ?. Wenn es offen wäre , was ich nicht glaube, w�rde ich versuchen ein wenig Fett draufzubringen. Vielleicht bringt es ja was ?
liebe Grüße Strunzi :-P
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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es ist nicht nachschmierbar. macht beim preis von nem zehner auch nicht viel sinn. um an dieses lager zu gelangen, kommen schon vierhundert euronen werkstattkosten zusammen.
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Sigi_H
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Hi Strunzi, Ausrücklager sind immer geschlossen, weil der Kupplungsabrieb es in nullkommanix zerstören würde. Selbst wenn es offen wäre käme man nicht dran um es nachzuschmieren, es sei denn man würde das Getriebe abbauen .... Sigi
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Siehe hier: Kupplungsfred Wenns nur dieses UUUUUUUUUUUUHHHHHHH ist, dann noch lange kein Problem, das kann 100.000 und mehr halten. Schlimmer sind wohl der Defekt des Schwungrads und des Hebels in der Kupplungsglocke. Bei mir sind die Vibrationen und Geräusche momentan wieder verschwunden,....Selbstheilung oder meine mahnenden Worte, die Karre zu verkaufen ??
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Hallo bei meinem Td5 kam das gequietsche vom Führungslager in der Schwungscheibe,völlig ungefährlich. hat mir der freundliche aber auf Garantie erneuert ansonsten hätte ich mir die Arbeit dafür nicht angetan Glück Auf
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the one and only Bastlwastl!
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Ich hätt ejetzt auch spontan aufs Pilotlager getippt.
-- Signatur? Ach wie gut, dass niemand weiss...
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Danke für die Antworten. Ich denke ich werde es beobachten. Zum öffnen ist es mir wirklich noch zu früh. Ich hoffe auch auf selbstheilung ;-))
liebe Grüße Strunzi :-P
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Kann es sein das das Pilotenlager als Geleitlager beim TD 5 ausgeführt ist ?. Also ohne Wälzkörper ?
liebe Grüße Strunzi :-P
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wennhiereinermeinenTiteländertbinichdas!
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Hi Strunzi, Ausrücklager sind immer geschlossen, weil der Kupplungsabrieb es in nullkommanix zerstören würde. Selbst wenn es offen wäre käme man nicht dran um es nachzuschmieren, es sei denn man würde das Getriebe abbauen .... Sigi Das ´immer´ kann ich so nicht stehen lassen. Da gab es früher im Nfz-Bereich sog. Staufferbüchsen: Diese Schmierstoffbehälter wurden dann mit einem druckfesten Schlauch mit dem Ausrücklager verbunden. Mein NG 1017 hat sowas noch.
Gruss Monny
++ Mercedes 1017A zu verkaufen ++
[:O]===[O:]
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Hallo wenn ich mich recht erinnere,sind die Staufferbuchsen dafür da das,das Lager besser auf der Stützhülse Flutscht,nicht für das eigentliche Lager.Kann mich noch gut an die Dinger erinnern,hab die als Stift immer vergessen beim abschmieren Glück Auf
Zuletzt bearbeitet von landytreiber; 08/12/2009 11:40.
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