Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Mein kleiner Freund - IVECO 40.10.2 WM 90

Sieht nach viel Arbeits aus. Das wird bestimmt ein schönes Reise-Fahrzeug.

Ich selbst habe den Rahmen auch komplett Zerlegt. Zwischen den doppellagigen U-Profile
war bei mir eine Rostschicht mind. 5mm stark. Auch zwischen den Quertraversen.
In meinem Fall hat es sich richtig gelohnt. War aber sehr viel Arbeit. Ich hab fast drei Wochen für das Zerlegen und Sandstrahlen des gesamten Rahmens benötigt.

Hier mal ein paar Bilder vom Rost
Die Platte ist etwa 250mm x 150mm x 5mm groß







Aber vor dem Zerlegen des Rahmens sollte Dir auch bewusst sein, dass die Schrauben die
die Nieten erstetzen sollten eine Hohe Qualität haben sollten! Also am besten 10.9er Passschrauben mit Flansch und Feingewinde. Und diese Schrauben sind sehr teuer!
Ich habe für 100 Stück mit Muttern fast 500 Euro hingelgt!

Noch viel Spass beim Basteln

ich habe Mitte 2005 , bzgl. der Sanierung des Rahmens, bei der Fa. Pasvahl 110 Passschrauben M10 10.9 Feingewinde DIN 609 für 200,-€ incl. MwSt gekauft, allerdings als Firma. Man muss ein wenig mit den Längen von Schraube und Bund jonglieren, da es ja verschiedene Materialdicken und Schichtungen hat.

...also nochmal zwischen 300 - 500 Euronen nur für die neu zu schaffenden Schraubverbindungen???

...klinkt sehr heftig!!!

...Ich habe das Rostproblem nur auf einer (der Fahrerseite)...

...könnte mir denken, da auch was gegen tun zu können ohne zu zerlegen...

...durchrosten wird der Rahmen eh´ nicht!

Alles andere ist so zerlegt, dass dem Sandstrahlen eigentlich nichts im Wege steht...

...Morgen lege ich die Hinterachse auf zwei Böcke um besser arbeiten zu können und dann werde ich die Bremsen zerlegen (um sie zu säubern und mit Hitzefesten Lack zu lackieren)...

...dann schön Kupferpaste drauf und fertsch!

...Wenn die Trommeln gestrahlt und lackiert sind wird wieder montiert...

...bis dahin muss auch der Rest der Achse gestrahlt und konserviert sein...

...Die Entlüftung der Achse (Nippel für Entlüftungsschlauch) ist abgerissen, muss mal schauen, wie ich das wieder hin bekomme...

...Ich hoffe, dass das Sandstrahlen des Rahmens und der restlichen Teile in Richtung Fahrerhaus nicht allzu sehr Zeit frisst...

...Am Fahrerhaus die beiden Schweller neu schweißen, sollte auch gehen und dann mal weiter...

Ich denke im Herbst wird viel geschehen, da die Vorarbeit (meines Erachtens) gründlich war...

Foddos inclusive!

Rahmenbruch ist genauso scheiße ...
Ich hab nach knapp 10 Jahren an etlichen Stellen etwa 25% der Rahmenstärke in Form von braunen Placken weggekehrt.

Egal wie, aber der Rost muß zumindest effektiv gestoppt werden!

P.S.: achte beim Strahlen auf die Richtung. Der Staub ist so fein, daß er sich ggf. in die Schalter im Fahrerhaus verkriecht - dann viel Spaß mit der Fehlersuche bei der Elektrik. Genauso achte darauf, daß der Achskörper absolut dicht ist beim Strahlen, sonst Diff schnell im Eimer etc.

Im Allrad-Lkw-Forum gibt's dazu etliche Abhandlungen ..

...werd´s beachten!!!

Danke für die Tipps!

Gruß Frank

Bei den Achsen hab ich auch das Sandstrahlen vorsichtshalber ausgelassen und mit der Drahtbürste auf der Flex und Bohrmaschine behandelt. Geht fast genau so gut dauert nur viel länger. Die Lenksäule lag beim Sandstrahlen leider noch in der nähe. Hat lange gedauert bis der Sand einigermaßen raus war !

Bei den Achsen hab ich auch das Sandstrahlen vorsichtshalber ausgelassen und mit der Drahtbürste auf der Flex und Bohrmaschine behandelt. Geht fast genau so gut dauert nur viel länger. Die Lenksäule lag beim Sandstrahlen leider noch in der nähe. Hat lange gedauert bis der Sand einigermaßen raus war !

Hi Schlappe81!

Mit was für einem Material hast Du abgeklebt, um Stellen zu schützen, die Du nicht mit Strahlsand in Verbindung bringen wolltest???

Ich will eine Kombination von dicker Folie und Malertap verwenden - was ist Deine Meinung?

Weiterhin ist es so, dass bei mir der Motor drin bleibt, da muss ich vorn auch einiges schützen, zumal der WM anders aufgebaut ist (offener) als die zivilen Dailys....

...wenn Du meine Bilder von vorn siehst, kann man gut erkennen, dass man nahezu um den gesamten Motor drum rum laufen kann, wenn die Haube ab ist...













...so und das ist mein Rostproblem an der Rahmenversteifung!





Komischerweise nur die Fahrerseite, die rechte Seite ist wie neu und die hintere Travese ist auch i.o.,

ich stecke somit in einem Konflikt, sollte ich wirklich die Traverse und die Versteifung heraus bauen(???), die Nieten kappen(??), die Federaufnahmen entfernen???

...ehrlich gesagt, hab´ich ein biss´l schiss!

Problem ? Gar keines, einfach die Nieten kappen , Traverse nach vorne schieben, Versteifung herausbauen, dannach Strahlen und lackieren. Das ist ja notwendig um den Rost zu beseitigen, nur keine Angst.Den weg ist das Ziel !!

Hi Arno!

Schön von Dir zu hören!!!

Du bist ja immer ein paar Arbeitsschritte vornweg und hast das gleiche Fahrzeug!!!

Bisher waren Deine Tipp´s und Hinweise genau richtig...

...ich habe (hatte???) nur die Befürchtung, dass ich zu weit in die Struktur eingreife und am Ende etwas zerlege, was ich nicht wieder zusammen bekomme...

...klar statt Nieten Passschrauben und richtiges Drehmoment und nachziehen...

...alles logisch...

...trotzdem bleibt eben etwas "Restangst", weil es ja schon sehr, sehr tief ins Geschehen eingreift!...

...Mal sehen, was ich die Restwoche noch schaffe, hab´gerade frei, bzw. Abruf...

...bei gut Will, kann ich schrauben bis zum umfallen...

und endlich Deine Silente freilegen und zu Dir schicken!!!

Grüße