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Re: It's sooner over, in a Rover
azeh #372804 29/12/2009 18:40
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brtchenholen
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Shit happens. Mein eh. Landymeister, von dem ich meinen ersten TDI gekauft habe, hat einen neuen MY98 erstanden. Nach 40 mille Fratze. Gibt auch den Fall, dass jemand stirbt, obwohl er schon auf der Intensivstation lag...
Wie gesagt, shit happens.
Gibts bei anderen Motoren aber auch. Sollte nicht vorkommen, klar. Fr Kulanz und Garantie hat er zu lange gehalten.


An und ist das Leben fr sich schn.
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Re: It's sooner over, in a Rover
azeh #372812 29/12/2009 19:01
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Original geschrieben von azeh
Luftfilter gesäubert? grin

meine koben waren nicht futsch, sondern sauber:
[Linked Image von up.picr.de]


Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
Re: It's sooner over, in a Rover
Selbermacher #372813 29/12/2009 19:03
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und im zylinderkopf kann man die teilenummer der kolben ablesen:
[Linked Image von up.picr.de]

Zuletzt bearbeitet von Selbermacher; 29/12/2009 19:23.

Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
Re: It's sooner over, in a Rover
Selbermacher #372820 29/12/2009 19:34
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Original geschrieben von Selbermacher
und im zylinderkopf kann man die teilenummer der kolben ablesen

das ist ja cool. Aber das ist jetzt ein TDI-Kolben, oder ?
Darf doch aber nicht sein. War vielleicht die Zylinderkopfdichtung falsch bemessen (Dicke) ?



(3.9 "High Input"(*) EFi Range - dabei könnte das Leben so einfach sein ...)
(http://www.msextra.com/ms2extra/)
(*) den größten Schmacht hat der V8.
Re: It's sooner over, in a Rover
landybehr #372857 29/12/2009 22:17
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hm, das is mal wirklich scheie frown


seltsam finde ich immer da bei denen die es auf Motorschäden anlegen nix passiert - zumindest dem Motor

ui


wir schaffen das?
Re: It's sooner over, in a Rover
landybehr #372858 29/12/2009 22:21
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Zitat
War vielleicht die Zylinderkopfdichtung falsch bemessen (Dicke) ?


wenn man davon ausgeht das benziner bei einem verdichtungsverhältnis von ber 12:1 zum klopfen neigen
und
es sich bei dem motor um einen diesel handelte
der bei 12:1 nicht zum klopfen neigt
aber dafr im gegenzug bei dem verwendeten treibstoff den eigentlich stattfindenden zndverzug vergisst
also irgendwie hatte der es unwahrscheinlich eilig.

das kommt in den besten familien vor.
(ein benziner hätte bei den drehzahlen aber auch den lffel abgegeben. irgendwie sind die groserienmotore nicht fr beschleunigungen der bewegten massen von ber 6000 g ausgelegt.
evtl. besteht da seitens der hersteller handlungsbedarf)

oder anders,
bei dem eingangs beschriegenen schadensbild kann der fehler durchaus im bereich der treibstoffzufhrung (PD elemente) gesucht werden


Solange Gerste drauen wächst ist Bier mein Gemse.





Re: It's sooner over, in a Rover
azeh #372864 29/12/2009 22:39
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brtchenholen
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Und auf welche Drehzahlen tippst du?
Geht doch eigentlich nur mit der Startpilotdusche, so ganz ohne Vorsatz...


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Re: It's sooner over, in a Rover
flaterric #372869 29/12/2009 22:47
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auf nicht zu hohe.
de hat wohl was zum falschen zeitpunkt auf die mtze bekommen.
einspritztechnisch gesehen.
die heutzutage auftretenden znddrcke sind jedenfalls nicht von schlechten eltern
und wenn die dann stattfinden wo sie besser nict stattfinden sollten,
bumms.

das beschiebenen schadensbild kenn ich aber eigentlich nur von greren stamos vor generatoren.
die schmeien schon mal gerne die kolben seitwärts raus.


Solange Gerste drauen wächst ist Bier mein Gemse.





Re: It's sooner over, in a Rover
azeh #372874 29/12/2009 23:06
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Und wer eruiert sowas? Tata?


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Re: It's sooner over, in a Rover
flaterric #372902 30/12/2009 08:28
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War gestern in der Werkstatt, habe schon mal ein Bndel Geld vorbeigebracht *seufz*

Ich habe dann auch nochmal gefragt, woher denn sowas kommen kann ... was komisch ist:
- Ich hatte letztes Jahr im Frhjahr Probleme mit einer Einspritzpumpe.
- Jetzt (nach der Motorwäsche) stellt sich heraus, dass ALLE Zylinder Risse haben ... auer dem, wo die Einspritzpumpe futsch war.
- Die Werkstatt sagt, dass sie in letzte Zeit relativ häufig kaputte Einspritzpumpen haben und sie sich eigentlich nur vorstellen knnen, dass das mit 7% Biodiesel-Beimischung zusammenhängt. Denn frher gab's sowas nie.



Thema "Bumpermrder": das war vor 5 oder 6 Jahren in Beuern, als ich feststellte, dass a) ein 130er nicht die Verschränkung hat wie ein 90er und b) eine "Heavy-Duty Stahlstostange" von Rinkert keine Erdlcher ausheben kann.

Vor zwei Jahren habe ich dann fr viel Geld die Karre vom Pickup zum Hard Top umbauen lassen und war seitdem eigentlich nie mehr im Gelände (und auch vorher nur ein paar Mal).


Eigentlich dachte ich, ich kaufe ein Auto. Stattdessen bekam ich ein Hobby.
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