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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Mach das mal. Im Moment haben alle Motörchen so ihre Schwierigkeit, auf Betriebstemperatur zu kommen. Aber wenn, darfs nicht mehr darunter gehen, sonst ist es erstmal das Billigteil.
An und ist das Leben für sich schön.
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OP
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warum sind am Thermostat eigentlich "Kontakte" ? Das Ding ist doch mechanisch !
The Edge... there is no honest way to explain it because the only people who really know where it is are the ones who have gone over.
Hunter S. Thompson
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Das sind Tempschalter,die unter anderem deinen
elektrolüfter anwerfen.
Zieh mal einen der Stecker ab,dann ist der Lüfter ruhig.
Zuletzt bearbeitet von Caruso; 11/01/2010 09:37.
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da kommt ja selbst ein G noch weiter...
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Am Thermostat sind keine Kontakte. Der ist oben an der Ansaugspinne, wo der obere Schlauch vom Kühler endet.
B: Diverse Range Rover Teile Classic und 38a
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OP
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Nach Tausch von Thermostat und langer Fahrt komplett ohne Heizung gestern bis nach Tirol werde ich mich mal auf die Suche nach einer Luftblase machen .. einzig andere Erklärung ist irgendein "elektronischer" Defekt in der Heizungssteuerung ( Die ist doch eigentlich MECHANISCH, oder?) *brrrr*
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Hunter S. Thompson
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Das ist bitter(kalt). In der Serie habe ich zwar keine Heizung, dafür auch nur die Spritzwand unisoliert mit etlichen Löchlein drin, da kommt schon was warmes an.
Gibt es keine Entlüftungsschraube am höchsten Punkt des Kühlsystems, so wie beim Defender?
An und ist das Leben für sich schön.
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Hier geht gar nichts mehr
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hallo!
hast du mal überprüft, ob das kühlwasser warm wird?
wie ist den der wärmetauscher aufgebaut? hört sich an, als könnte dort das problem liegen...?!
grüße
Christoph
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Tittenfetischist
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Scheinbar wurden an allen erdenklichen Stellen Messungen der Temperatur durch geführt...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Never underestimate a Schlagschrauber
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IIRC wird der Wärmetauscher der Heizung permanent durchströmt. Geregelt wird durch Umleitung der Luft - entweder direkt in den Innenraum, oder vorher durch den Wärmetauscher. Ja, ich glaube so läuft es. Der 4.2er wird allerdings eine Klimaanlage haben. Mit sowas kenne ich mich nun wieder nicht aus. Sicherlich wird der "Basis-Heizungskasten" aber derselbe sein, außer eben daß im Sommer die ansonsten direkt einströmende Luft noch vorher gekühlt wird. Der Wärmetauscher ist im Grunde genauso, wie der vom Defender. Schwer vorstellbar, daß dort was verstopft. Naja, ohne Frostschutz nimmt offenbar das Aluminium (jetzt aber nicht speziell der Wärmetauscher. Im Block ist ja auch welches) Schaden. Aber ohne Frostschutz zu fahren, passiert heute nicht mehr und war in Amerika - dort wo es nie friert - nur ein Thema. Ich hätte denken mögen, daß vielleicht irgendwas in diesem Heizungskasten nicht stimmt. Daß beispielsweise die Innenluftumwälzung oder Luftleitklappe nicht funktioniert. Dann aber wäre die Motortemperatur davon ja völlig unbeirrt. Komisch, das alles ..  Wurde irgendwann vorher mal am Motor oder so etwas repariert ?
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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Da Philipp in Tirol ist, antworte ich mal zu der Situation des Wagens... Das Auto ist seit 2001 in seinem Besitz. Am Motor oder so wurde bisher nicht gedoktort... Soweit ich weiß, funktioniert die vorhandene Klimaanlage derzeit nicht. Genauso, wie auch ein paar andere unnütze Stromverbraucher...  Ich hatte ja bei dem derzeitigen Problem auf den Visco-Lüfter getippt... Aber der ist wohl scheinbar lichtgängig...
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