wir tragen uns mit dem Gedanken , bei Paddock die Rockslider für den 110SW zu bestellen. Habt Ihr da Erfahrung mit der Passform, ja ich weiß, ist "Bandbreite", aber groß wollte ich da nicht rumdenngel. Der Preis liegt so bei 129,95.- Engl. Mark + 10.- Versand - geht das O.K.? Sind die schnell mit dem Versand oder kann das auch Herbst werden ? Ganz nebenbei habe ich gesehen, dass die wieder "Hiclones" im Angebot haben, sollte ja jeder immer dabei haben. Ich werde mal ne' Tüte mit bestellen, von der Wunderwaffe.
Ich weiß nicht ob sich das rechnet. Du kannst auch mal hier nachfragen. Er baut ganz solide Teile und wenns mal nicht richtig paßt ist es in D einfacher zu ändern als wenn alles wieder nach GB muß.
Rockslider gibts bei Frank (LR 88) von Scorpion, saugeile Teile, dengelt der dann für dich. Was kostet, mußt du fragen. Ansonsten Preis ok? Ist halt der Preis. Hi-Clones sind klasse, weil du dann beim Ölfleckenzählen immer zwischen Motor- Getriebe- und Dieselöl unterscheiden mußt. Der Tank läuft dann auch über. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Er hat auch ganz tolle "custom made" Dinger dran. Man kann daran sogar eine ganze landyseite aufbocken u.v.m. Er sagt dir bestimmt, wo er sie her hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ich hab' meine von Nakatadingsa ... die haben ebenfalls Löcher für'n Hi-Lift und ich bin heilfroh, dass ich für den 130er überhaupt irgendwo welche bekommen habe. Beim englischen Qualitätsbaukasten sind allerdings Abweichungen bis 2cm drin, so dass Du durchaus mit Schweißerei rechnen kannst. Dann sind aber nicht die Rockslider schief, sondern die Karosse.
Eigentlich dachte ich, ich kaufe ein Auto. Stattdessen bekam ich ein Hobby.
die sind recht lapidar vorne an der m12 der spritzwand befestigt und dann hinten an der stirnseite des rahmenauslegers...mit 2 m10...welche man gewöhnlich selber bohren muss... so richtig rocksliden kann man mit dieser befestigungs-lösung aber nicht...aber in ihrem haupteinsatzgebiet...curbcrawling vor der eis-diele...da machen sie nen schlanken schuh...
ach ja rede von den paddocks dingern, aber die meisten werden nach dem prinzip befestigt...
Die Sliders fuer den 110er von Nakatanenga haben im Bereich Mitte/Hinten zwei Befestigungspunkte zur Montage an den Stirnseiten der Rahmenausleger. Das Problem ist nur, dass beim HT der hintere Ausleger fehlt. Das ist naemlich gar kein Rahmenausleger im eigentlichen Sinn, sondern eine auf den Rahmen aufgeschraubte Quertraverse, auf der im Station Wagon die Karosserie aufliegt. Diese Quertraverse kann man aber auch im HT montieren und hat somit etwas mehr Stabilitaet bei der Befestigung der Rockslider. Ich habe es so gemacht.
...Das Problem ist nur, dass beim HT der hintere Ausleger fehlt. Das ist naemlich gar kein Rahmenausleger im eigentlichen Sinn, sondern eine auf den Rahmen aufgeschraubte Quertraverse, auf der im Station Wagon die Karosserie aufliegt. Diese Quertraverse kann man aber auch im HT montieren und hat somit etwas mehr Stabilitaet bei der Befestigung der Rockslider. Ich habe es so gemacht.
Hmmm... Bei meinem HT war die hintere Quertraverse von Anfang an dran....(Bj97)
Ein Rockslider, an dem man mnicht die Karre mit dem Highlift wirklich nach oben pumpen kann, ist Geldvernichtung! Ich tät nur welche kaufen, wo der Verkäufer dies auch bei 3 Tonnen beladenem Zustand als Eigenschaft zusagt. Bei meinen aus UK funktioniert es und die hab ich vor dem Euro gekauft, als die Welt noch in Ordnung war!
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