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130CC Expeditionsumbau
#383435 21/02/2010 16:48
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Unter einem guten Stern
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Unter einem guten Stern
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Es ist geschafft! Der größte und schwierigste Teil des Umbaus ist nun fertig und nachdem ich fast 5 Jahre mit Portalachsen und deren Um-/Anbau an meinen Defender geliebäugelt habe steht das Nashorn nun endlich auf seinen neuen Beinen!

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von s1.up.picr.de]

Es sind Bolt-On Portale geworden, von Wolfgang Tibus (www.killeraxles.com) und so konnte ich die eigenen Achsen behalten.

Hinten ist eine Salisbury Achse drin und beide Achsen haben ARB Sperren.

Was noch fehlt, jedoch an den Portalen bereits vorgesehen ist, ist der Anschluss der zentralen Reifenfüllanlage (CTIS).

Vielen Dank an dieser Stelle an Yankee, für die Geduld, Tips und Ratschläge und das regelmäßige Auffinden schöner Volvo Achsen in den letzten Jahren (die ich alle nicht genommen habe, oder die schneller weg waren als ich mich entscheiden konnte).

Und vielen Dank an Dieter für das Besorgen des ersten Satz Reifens!

So long,

Oily


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Re: 130CC Expeditionsumbau
Oilworker #383436 21/02/2010 16:54
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Und wie schnell kann man damit jetzt fahren?

Re: 130CC Expeditionsumbau
Caruso #383437 21/02/2010 16:58
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Unter einem guten Stern
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Das kann ich Dir nächste Woche sagen....eins nach dem Anderen :-)


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Re: 130CC Expeditionsumbau
Oilworker #383442 21/02/2010 17:11
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Selberorganisator
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goil!
wird die geschichte auch getüvt?
bin mal gespannt, ob alles dauerhaltbar ist. die belastungen auf die achsführung werden sich sehr verstärken.
welche reifengrösse ist das jetzt?


Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
Re: 130CC Expeditionsumbau
Selbermacher #383457 21/02/2010 18:22
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Testtitel
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Testtitel
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Sehr nett! Auch haben will!

Kannst Du zu den Portalen mehr sagen? Also, wie funktioniert das genau mit den Bolt-On-Portalen? Die alten Achsen werden beibehalten und dann kommen links und rechts irgendwelche "Portalanschlüsse" drauf? Das funktioniert mit welchen Achsen? Weil hinten ist doch normal die P38-Achse beim 130er drin? (oder haben die das mit Einführung das TD4 geändert?)? Was muss da sonst noch getauscht werden, also Steckachsen oder Antriebswellen oder irgendwas? Und mit welchen Kosten muss man da rechnen ... bislang gab's da nur Angebote zur Umrüstung für 10-12k.


Eigentlich dachte ich, ich kaufe ein Auto. Stattdessen bekam ich ein Hobby.
Re: 130CC Expeditionsumbau
g3cd #383476 21/02/2010 19:10
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Never underestimate a Schlagschrauber
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da steht etwas mehr drüber, wenn ich mal "link-en" darf :
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=3020&start=210
smile


(3.9 "High Input"(*) EFi Range - dabei könnte das Leben so einfach sein ...)
(http://www.msextra.com/ms2extra/)
(*) den größten Schmacht hat der V8.
Re: 130CC Expeditionsumbau
Selbermacher #383480 21/02/2010 19:20
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Offroad-Mc Frosch
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Original geschrieben von Selbermacher
goil!
welche reifengrösse ist das jetzt?

Reifengrösse ist 315/75R16 wink


Nichts ist besser als so ein Ding
Re: 130CC Expeditionsumbau
landybehr #383481 21/02/2010 19:21
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Sehr schick!Und eine grüne Plakette!Wozu sind denn die Halterungen vor der Motorhaube gut?
Beste Grüße,
Dietmar


Ehret das Gimp und esst kein Holz!
Re: 130CC Expeditionsumbau
Seuchenvogel #383482 21/02/2010 19:23
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Original geschrieben von Seuchenvogel
Wozu sind denn die Halterungen vor der Motorhaube gut?

Ich würde auf eine Schnellaufnahme für das Windenseil tippen wink



Übrigens Robert, wann bist du denn zur Probefahrt hier ???


Nichts ist besser als so ein Ding
Re: 130CC Expeditionsumbau
Yankee #383487 21/02/2010 19:32
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Hmm,kann ich mir garnix darunter vorstellen,so eine Art Klampe zum Seilauftüddeln?!?Ich meine die beiden Stängelchen vor dem LR Schriftzug?!?


Ehret das Gimp und esst kein Holz!
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