Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Grössere Reifen - was kosten sie an Beschleunigung

ohhhja...


das stimmt HT1...


bergrauf oftmals 90-70 nur, bergab dafür dann 150 bis 160...


naja, sind halt auch persönliche Vorlieben und die Entscheidung, mit den Nachteilen die die Reifenwahl mit sich bringt, zu leben.
Mir gefällt die Drehzahlsenkung an meinem 460er, dafür nehme ich gewisse schaltarbeit bergrauf in kauf, habe dafür auf der ebene ruhe...

@ Gorli
ich versteh das mit der mehr Ruhe nicht, meiner ist, gemessen am Disco 1, so leise, dass ich mich oft frage ob überhaupt ein Motor drin ist.

150 hab ich auf dem Tacho noch nie gesehen, geht auch gar nicht, da er bei 130 Tacho schon 4500 dreht.

Reifen: Gehn die 245/75 oder /70 in die Radkästen ohne Spurverbreiterung? Lenkanschlag verstellen?

Ich glaub ich bleibe ca. beim Durchmesser von den originalen und nehme etwas mehr Breite. Der grössere Rollwiderstand dürfte angesichts der Ärodynamik kaum eine Rolle spielen. Fahre hier nur im Sand und auf Schotter, Wasser und Schlamm gibts nicht.
Aber ich bin zeitmässig mehr offroad als auf der Strasse unterwegs.
BFG oder General Tire? Yokohama vertreibt mein Händler nicht.

150 hab ich auf dem Tacho noch nie gesehen, geht auch gar nicht, da er bei 130 Tacho schon 4500 dreht.

Und genau das ist der Punkt wo die größeren Abrollumfänge der 235/85 R16 ins Spiel kommen...
Statt 4500 Umdrehungen nur noch etwa 3200...
Und wegen der Ruhe: ich fahre keinen "aufgepolsterten" 463er sondern nen 20 jahre alten 460er Cabrio.. is zwarn Hardtop drauf, aber dicht is des auch nicht...


Ich persönlich würde nicht mehr auf was Kleinberes zurückgehen, im Gegenteil, eher nochn Stück größer.
Durchmesser allerdings, nicht die Breite !

.

Hallo,
ich fahre auf meinem 460 (300GD, 88 PS) die BFG 255-85/16. Beschleunigung ist dabei nicht. Als Geschwindigkeit gehe ich davon aus,dass 1000 U-min ca. 31 Km/h entspricht bei Handschaltung, 5. Gang mit 1:1 übersetzt. Die Achsen sind 4,9er. Der DZM geht auf der Ebene bis 4000 (ca. 125 Km/h) und wenns läuft, auch ohne Bergab, war ich schon auf 4500 U-min.
Ich hoffe mein DZM geht einigermaßen genau und meine Rechnung stimmt.

Gruß
Felson

japp, soltle übern Daumen stimmen...


mit 205 R16 und dem getrag, 5. Gang mit 1:08
is fast dasselbe wie 255/85 R16 mit 1:1...

Daher scheue ich bei Größen bis 255/85 R16 immernoch den Umbau von getrag auf Militärgetriebe.. lohnt nicht, zumindest für mich...

[Zitat
Reifen: Gehn die 245/75 oder /70 in die Radkästen ohne Spurverbreiterung? Lenkanschlag verstellen?

Ich glaub ich bleibe ca. beim Durchmesser von den originalen und nehme etwas mehr Breite. Der grössere Rollwiderstand dürfte angesichts der Ärodynamik kaum eine Rolle spielen. Fahre hier nur im Sand und auf Schotter, Wasser und Schlamm gibts nicht.
Aber ich bin zeitmässig mehr offroad als auf der Strasse unterwegs.
BFG oder General Tire? Yokohama vertreibt mein Händler nicht. [/quote]

BFG
Nimm den 75er
das mit der Breite ist zwar richtig, aber, dadurch, dass die Felge relativ eng ist, wird ein 70er Reifen durch das Walken beim Kurvenfahren schon etwas schwammig.
Ich persönlich ziehe immer die 75er vor, denn sie sind zwar etwas höher, aber die Seiten sind stabiler und ich finde sie deutlich präziser zu fahren.
Dazu kommt, dass diese Größe sehr viel besser mit wenig(er) Luft zu fahren ist.

Irgendwann muß ich das mal auf die Reihe bekommen, euch im Gelände zu treffen. So langsam werd ich richtig neugierig auf eure Fahrzeuge...

@Gorli
"150 hab ich auf dem Tacho noch nie gesehen, geht auch gar nicht, da er bei 130 Tacho schon 4500 dreht.

Und genau das ist der Punkt wo die größeren Abrollumfänge der 235/85 R16 ins Spiel kommen...
Statt 4500 Umdrehungen nur noch etwa 3200..."

Was nützt mir die Drehzahlreduzierung, wenn der Motor erst über 4.000 Kraft entwickelt. Eigentlich hab ich dann nur mehr eine Dreigangautomatik, da er im 4. den günstigsten Drehzahlbereich nicht mehr erreicht und verhungert.

Hallo,

also bei meinem mittlerweile verkauften 240er kurz Cabrio, hat man kaum einen Unterschied gemerkt, ob 31x10.5 R15 oder 255/85 R16... lahm bleibt lahm. Aber hat mit Viergang und kurzen Achsen auch eine wirklich kurze Übersetzung gehabt.

War ein tolles Auto <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Bin jetzt leider Studiker und keinAuto mehr <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

"G"ruß Markus

Der 463er wird sicher nicht denselben 300 GD haben wie der 460er oder?


der OM617 hat 88 ps bei 4400 Umdrehungen ( wnen ich das noch recht in Erinnerung habe)
170 Nm bei 2400 Umdrehungen.......


Beim OM617 bleibts sich fast gleich, ob ich den über die Drehzahl oder übers Drehmoment fahre, is von keinem wirklich viel da...

Leider habe ich bisher noch keine Vergleichsmöglichkeit zu anderen kurzen 460ern gehabt die nen OM 617 drinne haben, so daß ich keine Ahnung habe, ob mein Motor nen Glücksfall ist, im Durchschnitt liegt oder gar drunter...

Ich kann mir aber nicht vostellen, daß der 300 GD 463 schlechtere leistungswerte als der 300 GD 460 hat.

Vielelicht hat HT1 da ja noch technische Infos zu.


Ein Diesel ist kein Motor, den man ewig auf Drehzahl fährt, dafür isser nich gebaut, dann sollte man nen Benziner nehmen ( meine Meinung ) Daher auch die Überlegungen, von 235/85 R16 auf 255/85 R16 bei gleichem Getriebe zu gehen...
Oder noch größer bei Getriebetausch. Hab noch keinen Plan was ich anstelle. Letztere Reifen sind jedenfalls genauso groß vom Durchmnesser wie 33er. Und die habe ich wie erwähnt auch schon drauf gehabt, dann hab ich mit dem Getrag nen 4 Gang + Schongang.
Wobei ich sagen muß, ich habs mir echt schlimemr vorgestellt ! Im 4. Gang hat er auch seine 115 gebracht, schnell
er isser auch derzeit mit den 235/85 R16 ned auf der Ebene...

Ja, er beshcleunigt noch nen Tick langsamer, was ich aber auch mit auf die Reifenbreite von 315 mm gegenüber 235 bzw 255 mm zurückführe. Dazu wars ein richtig grobes Profil.



Ich vermute mal, mit nem BGF AT wärs besser gegangen auf der Straße...


Letzten Endes is es alles Geschmackssache, ich brauch mit meinem Cabrio ned rasen, und GW isses noch dazu. Ich bin recht zufrieden, andere Spirenzien wären eh nur mit einem stärkeren Motor möglich. Im Rahmen seiner leistung die der OM617 zur Verfügung stellt, find ich, geht der G mit seinen gut 2,2 To Gewicht akzeptabel ( wiederrum für mich )


Egal für was Du Dich letzten Endes entscheidest, teil mal bitte Deine dann gewonnenen Erfahrungen mit...


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