Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Radlager oder CV-Joint; Bitte um Eure Hilfe

Hab schon die Suche benutzt, aber vielleicht könnt ihr mir konkreter weiterhelfen.
Fahrzeug: Def. 110 Td5, Bj.99; 108000km, BFG 265/75-16, 66mm Spurverbreiterungen.
Heute Nachmittag tat's innerorts plötzlich einen Geräusch, als ob ein Reifen schlapp gemacht hätte, und der Landy zog unvermittelt nach rechts. Hab angehlten, Pneus i.O., weitere Diagnose verwehrt aufgrund des staken Regens.
Beim Weiterfahren dann "raue" Geräusche und Vibrationen von vorne rechts, wie mir scheint. Desweitern leuchtet die ABS-Warnlampe permanent. Deaktiviere u. Aktiviere ich das ABS, kommt die Lampe (spätestens) bei der nächsten Kurve oder beim Bremsen wieder. Bremspedalweg erscheint mir etwas länger, kann aber Einbildung sein.
Ist es möglich, dass es sich um einen Radlagerschaden handelt? 108000km und nie reingesehen. Oder etwa das Gleichlaufgelenk? Sitzt nicht da die Rasterung für den Raddrehzahlsensor drauf? Wie sind die ungefähren Kosten für Radlagersatz Td5 und Tdi. Lohnt es sich auf Tdi-RL umzubauen? Geht das problemlos?
Welche Kosten würde ein defektes Gleichlaufgelenk in etwa verursachen? Kann es sein, dass ich mich täusche, und das Problem an der HA liegt?
Im Voraus danke für Eure Antworten.
Gruss,
Skippy

Hatte im Winter das gleiche Problem.
Im Lagerkorb hatte sich eine Rolle zerlegt.
Danach Vollblokade auf der Autobahn.
Das Lager hatte sich mit dem Achsschenkel verschweißt.
Weil der Frank im Urlaub war und ich nix sehen konnte war ich in der off.Werkstatt:434 Eur
Hätt ichs bloß selbst gemacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Der Pedalweg wird länger,weil sich die Flüssigkeit erhitzt und blasen bildet.

check erstmal das Radlager, bei 100000km ohne nachschauen kann das gut sein, dass es platt ist.
Betroffenes Rad aufbocken, oben und unten dran wackeln, solltest du gleich merken.
Umbau auf die alten Lager geht problemlos und macht preislich keinen Unterschied.

Skippy,
kauf dir das Radlagerkit fuer Series III, nach 1980 (axle rationalisation, wie es nennen die Solihull-maenner).
Ersatzteilnummer RTC 3537, und enthaelt zwei Timken Lagern und das gut Simmering mit zwei Lippen!
Es kostet 30 euronen oder so!
Seh mal wie ein einzige Td5 Lager kostet ...
Fuer Td5 du brauchst mehr nur die Papiergasket und die Sicherungsmutter.
Stop.

Gruesse aus regnerisch Rom!

Silvio

@Silvio:

Passt das auch auf nen 300Tdi?

Dank und Gruß!

Ja,
Lagern und Simmering sind egal, bzw: umtauschbar.
Fuer 300tdi Du brauchst das Sicherungsblech das zwischen die beiden Muttern sitzt..

mit dem td5 kenne ich mich nicht aus, aber wenn man die alte lagerung einbauen möchte, muss der achsstummel die abflachung für die sicherungsscheibe besitzen.
ist die beim td5 vorhanden?

Hi Skippy,
schließe mich der Meinung an, daß es Radlager sind. Schraub den Mitnehmer ab, ich wette du wirst entsetzt sein wie wenig Fett da drinnen ist. Prinzipiell sollten die Radlager viel länger halten (auch mit Spurverbreiterung), mechanisch sind die gut dimensioniert.
Der verlängerte Bremspedalweg kann sich durch Spiel in der Radlagerung erklären. Z.B. in einer schneller gefahrenen Kurve kippt das Rad dann leicht und drückt die Bremskolben etwas zurück. Bei der nächsten Bremsung muss dieser Weg wieder kompensiert werden -> längerer Pedalweg.
Ich würde an deiner Stelle keinen unnötigen Meter mehr fahren, es drohen Folgeschäden an Achsstummel und Radnabe.
Alles Gute
Peter

P.S.: Mich zipft es immer wieder wahnsinnig an dass die Inselaffen mit solchen unnötigen Stümpereien schwere Schäden provozieren. Wenn dir das in den Dünen passiert bist geliefert.

Bei Frank stand vor ein paar Wochen auch ein 110er mit Radlagerschaden, der war noch einiges gefahren dadurch mußte Radnabe und Homo... getauscht werden. Ich würde nicht mehr fahren.

Danke für Eure Antworten. Hab gerade reingeschaut. Ist das Radlager vorne fahrerseitig. Viel von Fett ist nicht zu sehen, hab aber auch nur den Mitnehmer abgeschraubt. Dafür MEGA Metallabrieb, und die Nabe wackelt extrem.
Das mit den älteren Lagern hab ich nicht ganz verstanden. Brauche ich bei Silvios Vorschlag nur dieses "axle rationalisation kit" (=2 Stk. Lager, 1 Stk. Simmerring ??), eine Papierdichtung und eine Td5-Sicherungsmutter und fertig? Wie wird denn da das Lagerspiel eingestellt? Oder enthält der Satz noch mehr Teile?
Hab leider verabsäumt, nachzusehen, ob am Achsstummel eine Nut vorhanden ist. Kann jemand mit Sicherheit sagen, wie das nun beim Td5 aussieht?
lg Skippy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />