Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Getribe schleift und rasselt .......

@ Maschtuff,

... ja, 3 Monate Portugal, viel off road mit häufigem Einsatz der Sperren ....... ständig Regen, Überflutungen, Schlamm ...
... claro, Untersetzung ...
Also:
Die Kardanwellen können es eigentlich nicht sein, da hab ich grade Kreuzgelenke in P getauscht.
Vorderes Diff ... ??? Vordere Steckachseb ... ??? ... kann ich nicht mit Sicherheit verneinen, aber die Geräusche kommen für mich definitiv aus dem Getriebetumnnel ......
Handbremse ... muss ich checken ...
VTG ... hmmmmm ...

Aber wieso betrifft es nur den 5.Gang und etwas den 4.Gang,
ist das nicht ein deutlicher Hinweis ??? ,
Zumal ich den Fünten schon vorher vorsichtiger einlegte,
da es hier gerne mal ein "klong" machte.

Jochen

@Joao:
also ich als unbeteiligter würde einfach mal das Öl ankucken im Schaltgeriebe und zum Versuch ein 90er einfüllen.
Das abgelasste Öl läßt du in einen weißen, sauberen Eimer o.ä. laufen. Meiner Vermutung nach wirst du neben dem bronzefarbenen üblichen Abrieb auch kleinen "Silberfischchen" finden
Übrigens: an meinem vollbeladenen 110er Defender hängt permanent ein Hänger dran. Dein Getriebe hat weniger als 2,5L Ölvorrat. Dauervollast geht in der Kombination mit diesem Gespann nicht - auch ohne Leistungssteigerung und mit Ölkühler

oben steht was mit Kupplung messen-hab jetzt kein Bild von nem Inselauto zur Hand-aber beispielweise kann man an "normalen" Kupplungen folgendes prüfen:

stimmen muß u.a. am Automat das Maß entsprechend dem Schwungrad, s. auf dem Bild das Maß von der Fläche wo der Automat aufliegt (die Fläche mit den Gewinden) zur Reibfläche auf der die Mitnehmerscheibe aufliegt.




etwas OT zum Schluß:
PS: Viele kaufen "Billigteile" aus der Bucht oder aus Inselland und schimpfen auf die Werkstätten weil die sich angeblich dumm und dämlich verdienen. Es soll aber Werkstätten geben die erstklassige Qualität einbaun und die gewisse Dinge nachprüfen bevor sie Teile einbaun.

beim inselauo ist die schwungscheibe aber plan.

habsch mich nicht richtig ausgedrückt-kann sein.
Sollte nur ein Beispiel sein mit der Kupplung

ich würde jetzt mal das Getriebe-Öl wäxeln gehn - Ostermontag is eh langweilig

um zu sehen was los ist, reicht es aber auch schon, die ablassschraube kurz zu lupfen und ein schnapsglas voll zu untersuchen. wenn da dann späne sichtbar sind, würde ich kein teuer öl mehr reinkippen.

@Jochen:
lass uns aber nicht dumm sterben, wir wollen am ende wissen, woran es lag.
nur so können wir schlauer werden.

eben nicht

so schauts aus.

und einmal getriebeöl tauschen kostet nicht welt.
(5l für 15€, da soll es nicht drann scheitern, oder?)

beispiel

ich würde vor der neubefüllung mit einem 90er öl das getriebe mit einem utto spülen.
(2,5l ~5€)

also jetzt mal so bevor ich das ganz große schrauben anfangen würde, wäre es mir einen zwanni wert

@ Hartwig,

... sorry konnte die letzten Tage nicht ins Netz,
bin jetzt wieder da ...
ok, das mit dem Öl kommt jetzt,
... bin endlich zu Hause angekommen und kann dann mal mit dem Schruben loslegen ...
Ich werds hier mitteilen, wies Öl aussieht ...

Zur Kupplung:
wie schon gesagt, keine Ahnung ob die was gemessen haben,
aber das werde ich mit dem Werkstattleiter die Tage klären,
....... es war in diesem Fall mal ausnahmsweise die LR Werkstatt.

@ Selbermacher:
... logo, halte euch auf dem laufenden ...

Bis später
Jochen

Ich hab ja keine Ahnung...

aber die Beschreibung der Symptome hab ich schonmal gehört...

da wars ein Splint oder ne Made an der Handbremse der fehlte....

...wollt es nur erwähnt haben....

Dann ist alles möglich

die Geschichte mit der Handbremse passiert eigentlich nur im lastlosen Zustand (beim Ausrollen vor der Ampel, etc.)

Mach mal dein Öl in nen sauberen Eimer, dann sehn wir weiter