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Hallo Gemeinde

Versuche gerade der Elektrik auf den Grund zu gehen und habe festgestellt, dass vom Chokeschalter zwei Kabel weggehen.
Laut Handbuch geht aber nur eins zur chokekontrolllampe und dann zum Temperaturfühler am motor links neben Dem Thermostatgehäuse was auch zutrifft.
Das andere Kabel geht zu einem Temperaturfühler rechts unter dem Thermostatgehäuse der aber laut Handbuch gar nicht vorhanden sein sollte . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ach so noch was: Serie IIa Bj. 64 Kabelbaum sieht orginal aus.

Könnt ihr mir weiterhelfen?
Ich steh auf m Schlauch oder viel eher auf m Kabel. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Wünsch euch noch n schönen Sonntag
Viele Grüße Tom

Ein '64er? Plus an Masse? Der hat keine Wassertemp. im Kombiinstrument, oder?

Der Schaltplan sagt, dass das Kabel vom Sicherungskasten kommend zum Choke-Schalter geht, von da aus zur Kontrollbirne und weiter zu dem Schalter vorne links am Zylinderkopf (Masse).

Den Geber rechts vorne unterhalb des Thermostatgehaeuses gab es auch schon in der SIIA (spatere?; sonst Blindstopfen), der ist eigentlich fuer die Wassertemp.-anzeige.

Vielleicht hat Dein Bock mal 'ne andere Maschine gekriegt, oder einen anderen Zyl.-kopf? Jedenfalls ist das meiner Ansicht nach gebastelt und falsch gesteckt, so wie Du's vorfindest.

Irgendwo gab's die SIIA-Schaltplaene coloriert, hat den Link noch jemand?

Gruss
Volker

Hallo Volker.
Ne hat kein Kühlwassertemperaturinstrument.
Hat auch minus an Masse. Ich vermute ,dass das Militär von positiv auf negativ Masse umgebaut hat. Nur was mich stutzig macht ist, dass das Kabel das nicht sein sollte in den Kabelbaum mit eingeflochten ist und es sieht orginal aus. Also nicht einfach irgendwie hingepfuscht.

Grüße Tom

was glaubst Du, was ich für Kabel, die es laut Handbuch nicht hätte geben dürfen im IIA Kabelbaum gefunden habe .....

Aber das ist mir auch neu. Ich forsch mal.

also das eine Kabel ist für die (optionale = grün) Vergaservorwärmung. Wenn Du die nicht hast, ist es eben übrig, das andere (rot) ist für die Leuchte, die nach meinem Dafürhalten abhängig vom Thermoschalter die Warnleuchte "Choke" erst dann leuchten läßt, wenn der Motor genugTemperatur hat. Im Prinzip kannst Du sie direkt erden, dann leuchtet die Choeklampe eben immer, wenn Du ihn gezogen hast. Das konnte ich bei mir allerdings damals schon nicht mehr finden das Feature ....

Das könnte gut so sein, denn das eine grüne Kabel ist 2,5MM² was ja darauf schließen läßt, dass ein größerer Verbraucher wie z.B. Vergaserheizelement dran hängen sollte.

Gut so n Heizdingens hab ich nicht was ja aber schon dreißt ist, ist das Kabel einfach auf den Fühler unter dem Thermostatgehäuse (den es eigentlich gar nicht gibt) zu klemmen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Ich glaub das ist des Rätsels Lösung.

Sachen gibt´s die gibt´s gar nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Grüße Tom

dann hätte es ja theoretisch jedesmal 'riechen' müssen, wenn Du den Choke gezogen hast??