Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk OFF-TOPIC zum Schlosser nach Afrika

hach ist das schön,

der subjektive eindruck ist dass gerade die tdi's anfangen kaputt zu gehen,
jahrelang haben sie uns erzählt, dass den jeder schlosser in afrika reparieren kann, warum fahren die denn da nicht hin,
wenn's so einfach geht?

Kaputt fährt sichs schlecht nach Afrika

wessen tdi geht denn grad' kaputt?

Hm, meiner war Anfang letztes Jahr dran, ist dieses Jahr auch schon einer gestorben?
Scheiß Qualität... :-)))

ich bin grad dran...nach 300tkm darf das...
Aber soviel Kühlwasser, wie ich bräuchte, um zum afrikanischen Dorfschmied meines geringsten Misstrauens zu kommen, gips in der ganzen Sahara net

ich halte eh nicht viel von dem dem ganzen gelaber um die ach so tollen schrauber in afrika.

mag sein das die fast alles wieder zum laufen bekommen nur zu welchen bedingungen.

so z.b. wie bei freunden die immer wieder stress hatten mit unrundem lauf und ausgehen der maschine.dauernd der filter dicht.zum afrikanischen dorfschrauber gefahren mit der ansage mal den tank zu reinigen.

nach weiteren vielen km in denen alles recht problemlos funktionierte war dann irgendwann ganz ende mit der maschine.
lief aber so ganz OHNE filter weit genug um nicht noch mal zurück zu können um denen für den scheiß mal richtig dampf zu machen.

oder der mit seinem td5 wo sie erstmal fleißig alles rausgerissen haben und zerlegt um dann mit den schultern zu zucken und ihm das puzzle wieder zurück gegeben haben.hat n paar wochen gedauert all die kabel und leitung wieder zuzuordnen.
derlei geschichten wahre und erfundene gibs zu hauf.

meine zkd reparatur war auch grauenerregend schlecht dahin gewurschtelt hat aber noch mal 4000km gehalten grad eben so.hät aber auch ins auge gehen können.

ich würde mich in keinem fahrzeug mit egal welchem motor allzu sehr auf die sagenumwobenen mechaniker afrikas verlassen.
das ist doch alles eine mär.
die jungs bekommen alles zum laufen richtig aber wie lange und zu welchen bedingungen?was nützts wenn der motor zwar läuft aber aus einer kleinigkeit am ende ein totalschaden wird...????
auf jedenfall immer dabei bleiben und wenn möglich viel oder alles selbst machen können!
nur deshalb ist der tdi für mich die bessere wahl denn den versteh ich wenigstens.da bin ich persönlich beim td5 aufgeschmissen.
und probleme die ein auto komplett liegen lassen haben alle fahrzeuge.deshalb fährt man ja normalerweise völlig entlegene gebiete nicht allein.
wir reisen ja auch schon n weilchen hier und dahin.die kapitalsten schäden bisher hatten immer die bei denen offensichtlich wirklich nichts unmöglich ist auch nicht das unmögliche.

Totale Selbstueberschaetzung und voellige Ahnungslosigkeit ist der Weg zum Misserfolg...

Kenn ich, iss hier genauso....

@liphpip: ich sehe, Du hast auch schonmal was da unten machen lassen.

Ich hatte mal einen Austauschturbo mit nach Kenia genommen
....alle Stehbolzen abgerissen ....(viel arbeitszeit....)....Dichtungen verschwunden.....(viel arbeitszeit....)....Kopfdichtung kaputt....(viel arbeitszeit....) ... dann fehlte der Zylindderkopf.....(viel arbeitszeit....)....die Kopfschrauben wurden abgerissen....(viel arbeitszeit....)...keine passenden Kolbenringe....(viel arbeitszeit....)....Thermostat fehlte.....(viel arbeitszeit....).....Ventilator festgeschraubt.....(viel arbeitszeit....)....Öl und Wasser tropfte um die Wette.....(viel arbeitszeit....)....noch max 60 PS

So in aller Kürze, ach ja, vom Getriebe gibt es eine ähnliche Geschichte


Frank

Aber hier lief der Motor vorher noch ?

wie kommst du da drauf

Die jüngsten tdi sind jetzt 13 ( ? ) Jahre alt und hätten bei einer Jährlichen Laufleistung von angenommenen 15 000 km im Jahr etwa 200 000 km auf der Uhr.

Da sind viele "normale" Autos längst in die Presse gewandert oder stehen mit Getriebe, Motor oder sonstwas Schaden in Russischen oder Afrikanischen Hinterhöfen herum.