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Hallo,
danke erstmal für Eure Unterstützung.
Ich habe soeben mit Heinz telefoniert, der den TDI verkauft, den Joti im Forum angeboten hat. Hört sich gut an. Heinz schickt erstmal Foto's, dann sehen wir weiter.
Ich werde Euch dann berichten, wie's gelaufen ist.
Ich denke auch, dass der TDI die bessere Wahl für die Wüste ist, allerdings hatte meiner damals grosse Probleme mit Rost udn Kontaktkorrosion. Die scheint das Exemplar von Heinz nicht zu haben. Mal seh'n. Plakette oder nicht, ist mir wurscht, da ich mit dem Auto sowie nicht zum Eiskaffee in die Stadt fahren will. Der vom Heinz hat jedoch einen Oxycat und dadurch sogar eine rote Plakette. Wow !
Bis dann Bernd

eine sache der pflege.zumindest seh ich das so im bekanntenkreis.wenn gut gepflegt dann wenig korrosion bei wenig bis gar keiner pflege bröseln die kisten nur so vor sich hin.
das unterscheidet sie aber nicht von neueren fahrzeugen.da siehts eher noch schlimmer aus weil rover da offensichtlich noch etwas gespart hat...

und?...landyowner....was hast du entschieden?
Du wolltest uns berichten....

Andreas

Hallo zusammen,

es ist vollbracht. Am Samstag, 15.10.2010 ging es um 5 Uhr morgens (!) in München los und wir sind nach Dinslaken gefahren und haben den 300 Tdi von Heinz gekauft. Es ist ein 2000er Baujahr, ist wohl ein Reimport aus Spanien, jedoch dort nie zugelassen gewesen. Er wurde 2000 bei BMW in München zugelassen und 2001 dann von Heinz. Er hat schon diverse Teile dran, die wir für unseren Wüstentrip gut gebrauchen können. U.A. hochgelegte Luftansaugung, Klimaanlage (!), Standheizung, Dachgepäckträger. Technisch macht er auf mich einen gesunden Eindruck, im Gegensatz zu meinem damals, ist er ziemlich trocken (kein Öltropfen auf der Strasse. Innen war er eine ziemliche Baustelle und ich habe einen Samstag lang gebraucht um ihn so zu säubern, dass sich meine Frau hineinsetzen will (u.a. habe die Sitzpolster in unserer Dusche gereinigt. Alle Teppiche rausgemacht, damit der "nasse Hund" Geruch verschwindet. Nun zu den "Baustellen": Die Fenstergummis sind total porös und müssen erneuert werden. Betroffen sind die Windschutzscheibe und die Ovaldachfenseter. Die Kupllungsfeder ist so ermüdet, dass das Kupplungspadal nicht mehr von allein herauskommt, der Lenkstockhebel muss erneuert werden laut letzem Prüfbericht (beginnendes Spiel), Elektrikproblem: Warnblinker, Innenbeleuchtung und Radio gehen nicht, habe ne zweite Batterie eingebaut, die mit Trennrelais arbeiten soll, jedoch trotzdem noch die o.g. Probleme. Alle Öle müssen gewechselt werden, sowie Kreuzgelenke schmieren, sowie Dieselfilter wechseln, Luftfilter, und alles mal gründlich durch Werkstatt prüfen lassen. Habe einen Werkstatt Termin nächste Woche und einen Kostenvoranschlag für ca. 1200 €. Da ich aber keine Lust und Zeit habe, alles (wie früher) in der Grube selbst zu machen, lege ich das Geld jetzt mal einmalig für eine Fachwerkstatt aus.

Das Wichtigste: Saugeil wieder Defender zu fahren :-))Das ist eine permanente Baustelle einkaufe wusste ich ja vorher, und es gefällt ir trotzdem.

Wer noch Tipps für mich hat, gerne.

Bernd

Ja dann... Glückwunsch!

Viel Spass mit dem neuen Familienmitglied...

Yepp, von mir auch alles Gute und viel Spass.

Könnte Luft im System sein.

die Feder am Pedal??
die ist doch nicht dazu da dass teil von ganz unten wieder hochzuziehen ....

Das Pedal ist nicht ganz unten, es kommt ein Stück wieder raus, aber nicht komplett. Trotzdem trennt die Kupplung sauber und rutscht auch nicht durch. Laut Werkstatt liegt das in der Regel an einer gebrochenen Feder, die das Pedal wieder ganz zurückdrückt. Ich berichte Euch, was alles in der Werkstatt am Ende repariert wurde.

Da würde ich mir auf jeden Fall ganz genau anschauen was die gemacht haben! Das mit der Feder klingt für mich nach Raten. Ich denke auch das die Hydraulik das Pedal ganz nach oben drücken sollte wenn sie denn OK ist.
Vielleicht ist die Ausrückgabel schon vorgeschädigt oder eben im einfacheren Fall einfach zu wenig Flüssigkeit im System.
Wann trennt die Kupplung denn, ganz oben oder knapp vorm Bodenblech?