Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Tempomat im G290TD BJ 2000 nachrüsten

Tach Axel
Bin mit meinem Tempomaten auch noch nicht am Ende, Kabelstrang habe ich bis auf Schaltdruck und Modulierdruck angeschlossen. Keine Ahnung wo diese Werte generiert werden, denn es ist ja ein mechanisches ATG. Der kleine Kabelstrang von Hebel zum Kabelbaum war ziemlich simpel mit Schaltplan und originalen Steckern. Bis hierher wars noch günstig. Funzen tut er jedenfalls (noch) nicht, ohne diese beiden Werte. Kann aber auch sein das ich den Tempomaten erst im MSG aktivieren muß. Der ATG-Spezi bei meiner Niederlassung meint das das ATG diese Werte gar nicht geben kann, wird wohl so sein das man noch irgendeine Dose finden (aber wo?) oder einbauen (ersetzen) muß. WIS und EPC helfen mir auch nicht weiter. Hach, wat ne Denksportaufgabe. Aber ich werd das noch hinkriegen, nur ne Frage der Zeit. Es würde natürlich ungemein helfen wenn man mal in einem 290er mit originalen Tempomaten abtauchen könnte, damit man erkennt wo diese Werte abgenommen werden.

Bin Am Ball

Gruß
Petroliumkocher

Das kann ja grundsätzlich nicht mehr weit von einem Erfolg liegen, wo Du gerade bist. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass diese Infos aus dem MSG kommen...

Hmm, hat denn keiner unter den 290TD Fahrern hier im Forum den Tempomaten serienmäßig verbaut und könnte uns helfen?

LG, Axel

Hallo

warum nehmt ihr nicht den Tempomat des OM 603 holt Euch das Geschwindigkeitssignal vom Tacho und geht mit dem Stellglied aufs PWG.

Warum wollt ihr Schalt und Modulierdruck generieren?

Gruß
Thomas

Hab ´n 290TD mit original Tempomat. Allerdings bin ich nicht so der begabte Schrauber. Als Anschauungsobjekt stelle ich meinen aber gerne zur Verfügung (Standort EN/RS).

Viel Erfolg!

Ich hab nachträglich einen Tempomaten eingebaut (bekommen) Der Meister meinte das sei ganz billig... Muss ja nur der Bedienhebel eingebaut werden und in der Motorsteuerung der Tempomat freigeschaltet werden. Funktioniert natürlich nicht wg fehlender Getriebeansteuerung. Aber hier hilft ein kleiner Trick: fette 10 Ohm Widerstände simulieren dem Steuergerät die Ventile... und siehe da, es funzt. Das Getriebe schaltet am Berg nicht zurück, aber zum entspannten cruisen auf der Bahn reicht der vierte Gang ;-) So fahr ich jetzt seit 8 Jahren...

Gruß
Seb

P.S.
Die Widerstände kommen in die Stecker welche für die Ventile vorgesehen sind...

Jau, wenn das klappt, würde mir das auch reichen, für was anderes brauchts auch kein Tempomaten. Wenn ich das richtig verstehe: an beiden Steuerleitungen für Schalt- und Modulierdruck mit jeweils einen Widerstand sozusagen kurzschliessen, richtig?
Dann mach ich mal....

An Holywest: Danke für die Einladung, kommst du auch nach Fürstenau? Dann würd ich mich mal drunterlegen...

Gruß
Petroliumkocher

Fürstenau? Da ist der G-Club am letzten Wochenende im Mai. Meinst du den Termin? Oder gibts noch andere Termine, die in Planung sind?

Welche Teilenummer hat denn der Hebel, den Ihr verbaut habt? Habe im EPC bereits gesucht, konnte aber leider nichts finden!? Ist denn auch eine neue "Lenkstockverkleidung" notwendig?

Kann vielleicht irgendwer die Pinbelegung des Hebels beschreiben?

Besten Dank!

LG, Axel