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Mogerator
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Mogerator
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Wenn ich z.B. mit der Daimlerempfehlung für 255/75R15 fahre (2,0 Bar vorne, 2,4 Bar hinten), rumpelt die Hinterachse ständig, und vorne fährt es sich in Kurven wie auf Schmierseife. Empfehlung vom Reifenhersteller (1,8 Bar) ist noch schlimmer.
Mit 2,3 Bar vorne und 2,0 Bar hinten (unbeladen) ist es -für meinen Geschmack- um Welten besser. Daher tue ich persönlich mich mit den empfohlenen Drücken immer etwas schwer und denke, jeder muß für sich den 'richtigen' Druck finden.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Enthusiast
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OP
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Danke DaPo, mit dieser Aussage kann ich leben!  bertone
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My Name is Nobody, just Nobody...
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Die maximale Radlast bei maximalem Druck im Verhältnis zur tatsächlichen Radlast gibt einen guten Anfangswert für den Druck: 1400Kg bei 4,5bar ergibt bei 700kg 2,25bar.
Funktioniert bei Geländereifen im gemischten Einsatz ganz gut.
Wer dauernt sportlich dynamisch um die Ecke zirkelt gibt etwas mehr rein.
PS: Ein leerer G ist vorne schwerer als hinten.
G surft
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Das wird noch
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Das wird noch
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PS: Ein leerer G ist vorne schwerer als hinten. Das stimmt - hab am Wochenende gerade gemessen: VA: 1320kg HA: 1260kg G290TD, langer Radstand, gemessen mit vollem Tank in Fahrer. LG, Axel
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Entlüfter
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Entlüfter
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HI,
fahre mit 2,5 rundrum. 235/85r16 BFG AT. Verschleissbild ist ok.
Gruß
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Süchtiger
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Süchtiger
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Laut Handbuch GD290(461)lang: 2,2 vorne 3,0 hinten. Auf den montierten Geolandar eine Katastrohe, fährt wie mit Plattfuß. Kann wohl nur für Max-Load hinten und Michelin XM gelten. Jetzt 3,0 rundum, wenn's rutschig wird etwas weniger, rundum.
So sieht's aus
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Fahre 265/75 AT´s vorne 2,2 hinten 2 wenn leer im langen 6Zyl.
Bei mehr poltert er mir zu sehr.
G surft
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