Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein 6V-Starthilfe mit 12V?

Folgendes Problem:

Mein Oldtimer steht in einer Garage ohne Steckdose in der Nähe. Natürlich habe ich massig Zeit, damit herumzufahren...
So kommt es, daß jedesmal, wenn ich das Ding in Betrieb nehmen will, die Batterie fast leer ist.

Kann ich von einem 12V-Disco irgendwie 6V-Starthilfe für den Oldie absaugen?

Oder gibts eine bessere Lösung, als eine 2. Batterie kaufen und die zu Hause immer aufladen...? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Battrietrennschalter montieren damit du nicht ständig solche Stromverluste hast beim stehenden Fahrzeug, glaub mir das wirkt Wunder und die Karre springt auch nach 8 Monaten noch an. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Man könnte 2 kleine 6V Bleiakkus in Serie (=12V)
parallel zum 12V Akku anschliessen

Die Starthilfe dann Masse an Masse

und 6V Oldi an 6V Mitte Akku.

@fastride:

Bin elektrotechnisch eher minder begabt. Hat ein bisschen gedauert, aber ich habs kapiert.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Wäre eine Möglichkeit, benötigt aber gleich 2 Batterien. Die wären aber wahrscheinlich billiger als eine mit 77Ah.

Übrigens: Tolle Zeichnung!! Vielen Dank!

Ich wage mich mal aufs Eis:

Ein 6 Volt Auto wird naturgemäß elektronikfrei im Sinne von diversen Taschenrechnerhalbleitern etc. sein.
In einer OFF-Road stand mal bzgl. Starthilfe was von kein Problem, mit 24 Volt 12 Volt zu reanimieren.

Ich würds einfach probieren, also ich jetzt in deiner Situation. Wenn der Anlasser abqualmt: was gelernt.

Wie gesagt, Glatteis

Du hast den 6 V Akku dazwischen, anklemmen, starten, geht ab wie Bolle, raus aus dem Auto, abklemmen, fertig.

Gibts ev. AUTOELEKTRIKER (Hund???) , die mich jetzt verhauen ?

Also wohlgemerkt, nicht das ganze Wochenende so stehen lassen!

Gruß ohne Garantie Hubertus

Hallo Richman,

nimm ein gutes Fremdstartkabel, +12V auf +6V
einmal Masse auf 12V. Dann am 6V Fahrzeug beachten, das alle Verbraucher aus sind.
Dann den 6V Motor starten und in diesem Augenblick die Masseverbindung auch auf 6V anklemmen.
Sobald der Motor anfängt zulaufen die Verbindung zwischen
den Fahrzeugen sofort trennen.
Hat früher bei meinem Käfern auch immer sehr gut geklappt !!!

So denk ich auch ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Gruß Hubertus

Also wenn du keine Dauerverbraucher (Uhr?) in deinem Oldi hast und die Batterie in Ordnung ist, sollte der Akku schon einige Monate halten. Evtl. wirklich den Natoknochen probieren.

Und wieso zweite Batterie? Nimm doch einfach die vorhandene Batterie mit nach Hause und häng die an eine Ladungserhaltung. Wenn du dann eine Tour planst, Batterie einbauen und los.

Und sonst, überbrücken mit 12 V (kurzzeitig!!!) geht auch, aber der Anlasser macht dann auch fast doppelte Drehzahl. Und für die 6V-Batterie ist das auf Dauer auch nicht gut.

Die vorgeschlagene Schaltung mit den beiden 6V-Akkus funktioniert auf Dauer wohl nicht, denn die beiden Akkus werden unterschiedlich entladen (der eine nämlich gar nicht), und somit auch unterschiedlich geladen.

Gruß Frank

Es geht auch anders:

Step-Down-Regler

Bei gleicher ein/aus Schaltzeit albiert sich die Spannung.

Oder 2x6V zum Umschalten mit Schutzdiode