Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G350TD: Startschwierigkeit w/Standheizungsbetrieb?

Hallo,

den G350TD (1995) benutze ich nur recht selten, vermutlich habe ich nach der/durch die Benutzung der Standheizung ein Problem:

Der Motor springt nicht mehr richtig an. Scheinbar mangels Kraftstoffmangel, denn nach Betätigung des Fahrpedals geht er gleich aus, ohne richtig Drehzahl bekommen zu haben. Ansonsten stottert er auch nur vor sich hin, nach unzähligen Startversuchen aber läuft er dann einwandfrei.

Erstmals trat das auf, als es vor Weihnachten bitterkalt wurde, und ich nach einer kurzen Fahrstrecke / Standheizungsbetrieb und einer längeren Pause wieder starten wollte.
Da dachte ich noch: shit, wohl noch Sommerdiesel drin?!
Nach dem Betanken vor Ort aus den Kanistern vielleciht 20 Liter lief er dann auch irgendwann.

Dann stand das Auto 4 Wochen, Standheizung an, 15km gefahren, was erledigt, will nach einer Stunde losfahren: Kühlwassertemperatur (w/SH) noch bei >60 Grad, Motor sprang nicht richtig an. Nach einer ¾ Stunde juckelei (War schon dunkel und nass und überhaupt) auf einmal lief er. Ab nach Hause!

Hab den Motor am Folgetag mal probiert, aus kalt, und halbwarm, ohne Probleme.

Dann heute die Standheizung 1 Stunde laufen lassen.
Etwas später Startversuch gemacht, erst nach einer halben Stunde Startversuchen ist er dann wieder ansatzlos gut gelaufen.

Habe als Ursache nun den Standheizungsbetrieb (bzw. Luftwatz)in Verdacht: Eingebaut ist eine Webasto ThermoTop S (ab Werk):



An welcher Stelle setze ich denn bei der Suche an, oder hat jemand einen ganz heissen Tipp für den Fehler?

MfG vom Main

Hallo

was ist ein Luftwatz?
Hast Du Startprobleme oder springt er nur nicht an?

Gruß
Thomas

Hallo,

der Motor springt nicht wirklich an. Er macht in einer Art Notlauf aus eigener Kraft für einige Sekunden, oder mehr, oder weniger, ein paar Umdrehungen, schüttelt daas Auto durch, ohne Kraft.

Fahrpedalbewegungen bringen praktisch nichts, ausser, dass er kurz darauf schneller abstirbt.

Luftwatz, damit meine ich, dass die Standheizung vermutlich den Treibstoff abgesaugt hat, und (vermutlich) Luft irgendwo da ist, wo sie nicht hin soll.

Irgendwann, nach 30, 50, 70 Startversuchen/Kurz-Notläufen, scheint sich das Sstem wieder gefüllt zu haben, und dann ist gut.

Danke für die Nachfrage, mfG vom Main

Hi G-meinde,

@ Thomas,
ich denke mit Luftwatz meint er Luft in der Spritversorgung.

Also das Besondere an der ThermoTopS ist, dass sie in die Rücklaufleitung eingebunden werden kann, einen eigenen kleinen Tank hat und dann IMHO ohne eigene Pumpe werkelt. Das heißt die Standheizung könnte dir theoretisch den Sprit aus der ESP saugen ...



http://www.standkachels.com/downloads/pdf/Thermo%20Top%20299999%20Einbauanweisung.pdf

@ G-Main
Wenn er nicht anspringt Kraftstoffdeckel öffnen, pfeift's?
Tankentlüftung prüfen
Spritfilter ist neuwertig und fest?
Tanksieb/-filter überprüfen, Pöl?
Hast du eine Dosierpumpe die tackert wenn die Standheizung läuft?
Gibt es ein Ventil an der ESP das Leerlaufen verhindert?


LG vom Klaus

Sorry!

Mift, das mit dem Tank war falsch, ich hatte eine ThermoTopT und du hast eine S ...

G_Main, dein G sollte eine tackernde Dosierpumpe haben, die Tipps bleiben aber dieselben.

LG vom KLaus

Hallo

ok dann würde ich auf Luft im Bereich Kraftstofffilter Einspritzpumpe Einspritzdüsen tippen.
Gruß
Thomas

Hallo,

erst mal Danke für die Hinweise etc.

Die Dosierpumpe arbeitet, habe ich gerade ausprobiert.

Nächste Einfach-Maßnahme wäre dann die Simulation bei geöffnetem Tankverschluss.

MfG vom Main

Hallo, 1995 dürfte ab Werk allerdings die BW 46 verbaut gewesen sein. Bist du sicher, dass die Spritleitung richtig angeschlossen ist? Poste mal die Fahrgestellnummer, dass man da mal im EPC nachschauen kann. Grüsse Marcus

Hallo,

und vielen Dank, man soll ja nie was ausschliessen,
aber unter Eingabe der VIN ist lt. EPC 50-->330 verbaut Pos 53 Heizung Tele-Thermo Top S.

Tja, wie man sich bei Gebrauchtfahrzeugen halt sicher sein kann.

Immerhin arbeitet sie ja 1 Stunde.

Bleibt mir vermutlich nur, nächste/übernächste Woche, wenn ich an den Werkstattplatz komme mal am Objekt zu suchen.

MfG vom Main

Hallo, ok hast recht, habe ich jetzt auch im EPC gesehen - man lernt nie aus. Mach mal den Deckel im Kofferraum über dem Tankgeber ab. Ich habe den Verdacht, dass die Pumpe der Standheizung nicht an dem seperaten Anschluss am Tankgeber, sondern mit einem T-Stück am Vor- oder Rücklauf vom Motor hängt und so den Spritfilter und die Leitungen leersaugt. Bei richtigem Anschluss ist keine Verbindung zwischen den Kraftstoffleitungen zum Motor und der Zusatzheizung. Grüsse Marcus