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Ich überlege mir dagegen, das Geld auszugeben, um das Granulat wieder aus den Reifen zu entfernen. Zuerst mal scheint das Granulat nach längerer Stehzeit von ein paar Wochen im Reifen zu verklumpen, worauf es eine halbe Stunde Fahrzeit oder mehr dauert, bis die starken Vibrationen aufhören.

Aber dann passiert es trotzdem so alle hundert Kilometer mindestens einmal, dass ohne ersicthlichen Grund starke Vibration, bei mir so zwischen 70 und 80 km/h auftritt. Das dauert dann wieder zwei, drei Minuten, bis sich das gibt, dann kann man im selben Tempobereich praktisch vibrationsfrei fahren.

Verglichen mit den ab Erich perfekt ausgewuchteten Reifen davor nervt mich dieses Verhalten schon sehr.

Marcus

Hallo Markus !

Hatte auch Wuchtsand drinnen ( Reifenmonteur war zu faul, die Reifen auf der Felge zu drehen und zu probieren ). Wenn du über eine Bodenwelle fährst wird das Granulat im Reifen auf eine Seite geschleudert, dann ist´s unwucht. Langzeit Wirkung des Granulates:
Aufhängungen der Blattferden ausgeschlagen, wenn du nicht die dazugehörnenden Ventile hast ( Ventile mit Sieb ) hast undichte Ventile, mir der Zeit sind durch den Abrieb auch die Sonderventile undicht. Reifenhändler gewechselt und wieder Gewichte drauf und gut war.
Der Bremach ist schlicht und einfach zu leicht für das Wuchtgranulat gebaut.

L.G.
Stefan

Kurze Information.
Ich habe 2 Satz Felgen mit Reifen 1x Goodyear Wrangler 1x Michelin X. Beide sind nicht gewuchtet und bei beiden habe ich seltsamerweise keinerlei Vibrationen.

Ich habe an meinem Iveco 40-10 seit kurzem die zweiteiligen Springrengfelgen mit 6 Zoll (Ulm). Die Reifen sind Cooper Discoverer S/T 285/85 R16 (schlauchlos). Seit dieser Neubereifung habe ich auch ohne Wuchten keine Probleme mehr. Laufen bei allen Geschwindigkeiten richtig ruhig.

Eine Frage ans Forum: Welchen Luftdruck würdet ihr bei diesen Reifen für Asphalt bei 1600 + 1900 Achsgewicht empfehlen?


ciao
Bruno
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http://australia.projects.at/

Hi Bruno!

285/85 R16 oder 255/85 R 16? Oder 285/75 R 16?
Weil die erste Größe gibt's glaube ich nicht.

Hast Du mal ein Foto?

Grüße
Matti

Da war wohl der Wunsch Vater des Gedanken. Natürlich ist die Dimension 255/85 R16.

Hier ein Bild:




ciao
Bruno
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Verzeih, Bruno, wenn ich so auf Dir rumhacke. Aber da wäre noch ein Detail. Du schreibst von "zweiteiligen Sprengringfelgen mit 6 Zoll (Ulm)". Ich denke, die haben 6,5 Zoll, oder?

Und wie und zu welchem Preis hast Du die bekommen?
Äh, kannst natürlich die Aussage verweigern ...

Nette Grüße
Matti

Da hast du schon wieder Recht. Sind 6,5 Zoll breit. Auch die Preise findest du da, können sich natürlich geändert haben.

Die Felgenschulter lässt nicht viele unterschiedliche Reifenmarken zu. Wollte Toyo 255/85 R 16, passten nicht. Die Cooper passen wunderbar.

In diesem Faden sind die Infos zur Felge:

http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/407802/1

ciao
Bruno
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http://australia.projects.at/

So, heute wird das Wuchtpulver wieder rausgeputzt und auf konventionelle Weise ausgewuchtet. Mal sehen, wie gut die Sache nachher läuft.

Marcus

Das Kapitel "Wuchtpulver" wird als teures Lehrgeld verbucht. Zum Schluss hat es mich schon jeden Tag massiv geärgert, zuweilen fuhr sich der Bremach wie ein Massagebett ...

Der LKW-Reifendienst hat das Granulat entfernt und die Reifen gereinigt. Nun sind Klebegewichte aus Blei auf den Felgen, aber nicht so lange Barren, wie Harry oben gezeigt hat, sondern so kleine Würfel.

Die Aktion hat mich nochmal 80 Euro gekostet ...

Dafür ist das Fahren jetzt ein Hochgenuss, absolut keine Vibrationen vom Reifen mehr. Ich hoffe, dass die Klebegewichte halten.

Der Reifenhändler zeigte sich hoch interessiert an meinen Erfahrungen mit dem Wuchtpulver. Man habe die Wuchtperlen zwar im Programm, bislang aber noch nicht eingesetzt. Wird man nach meinem Bericht wahrscheinlich auch in Zukunft nicht.

Marcus