Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes W463 - Umbau altes Comand auf neues Comand

Hoffentlich liest es der Michael nicht. Uiuiuiui. Wenns funktioniert ist das ein Schnapper.

@MichaelBC: ich wusste es wirklich noch nicht, als Du mit dem Projekt begonnen hast. Bitte glaube mir.

Witzige Sachen machen die da im tiefen Osten.


Stefan

Hallo,

wieso soll ich das nicht lesen ? Ich finde es cool, dass es das gibt. Ich hatte bei der Programmierung meines Kombiinstruments auch Hilfe aus Moskau.

Ich hätte das Teil nicht gekauft weil ich auch ein neues Kombiinstrument wollte !

Wenn ich mich richtig erinnere konnte ich aber mit den Tasten am neune Lenkrad noch das alte Comand und Kombi bedienen. Somit wäre eingentlich kein "convert protocol for steering wheel buttons" nötig. Für die "instrument cluster messages" natürlich schon.

Die Bose Aussage stimmt nur zum Teil. Es gab auch mal einen Bose Verstärker am Comand 2.0 welcher analog von den Lautsprecher Ausgängen angesteuert wurde (also ohne D2B). Der funktioniert auch am Comand NTG.

Die Problematik der Programmierung über Star Diagnose bei älteren Autos wird dieser Converter aber nicht lösen können.


Viele Grüße

Michael

Hallo , kannst Du mir sagen ob im Mantelrohrmodul ein Sensor für den Lenkwinkelsensor sitz ?
Mein ESP im G 270 funktioniert nicht und ich habe die Meldung C1140-016 Lenkwinksensor hat keinen Kontakt zum Mantelrohr .



Vielen Dank !

Hallo Michael ,

ich habe mal in deiner sehr hilfreichen Excel Tabelle geschaut und gesehen ,das mein G 270 von 01/2002 noch gar kein Mantelrohr Modul hat.
Warum zeigt mir dann die Stardiagnose LWS hat keine Verbindung zum Manterohrmodul ?
Ich habe das ESP Steuergerät nach einer Diagnose von DC gegen ein gebrauchtes mit gleichen SW / HW Stand und gleicher Teile Nummer getauscht . Darauf hin wurde von DC noch ein defekter LWS diagnostiziert.Also auch noch getauscht und jetzt diese Meldung. Vielleicht kannst Du mir helfen ?

P.S. Deine NTG 2,5 Umbaubeschreibung ist top !!

Kannst Du mir mal die Nummer Deines Steuergerätes nennen ?

Ist die Nummer auf dem Gehäuse identisch mit der Nummer welche die Star Diagnose anzeigt ?


Ich glaube ich hatte diese Meldung als ich auf Mantelrohrmodul umgebaut hatte und noch das alte Steuergerät drin war auch.

Hast Du beim Tausch des Lenkwinkelsensors eventuell einen Stecker vergessen ?

Die ESP/BAS Steuergeräte Nummer lautet : 463 545 14 32 SW/HW 2701
Ich habe es natürlich durch die gleiche Teilenummer ersetzt.
Die Fahrgesetllnummer sende ich Dir mal als mail.

Hast Du vielleicht noch so ein Steuergerät ?

Die Diagnose erkennt das Steurgerät. Ob es die Nummer anzeigt ? da muss ich noch mal ran.

Der LWS hat vier Pins.Müssen auf zweien davon 12V anliegen ?
Ich habe noch keinen Schaltplan von DC bekommen .

Hallo,

habe Dir vorhin den Schaltplan gemailt. Ich hoffe er kommt an, das Internet hier ist nicht so der Hit.

Steuergerät habe ich leider keines mehr. Ich bin mir aber sicher, dass die Diagnose auch die Mercedes Nummer irgendwo anzeigt. Die Nummer die Du hast sollte aber stimmen.

Ich bin nur misstrauisch seit ich mal ein Telefonsteuergerät gekauft habe mit einem neuen Gehäuse und einer alten Platine drin. Deswegen lese ich die Nummern lieber über die Diagnose aus wenn ich ein gebrauchtes Steuergerät kaufe.

Den Lenkwinkelsensor hast Du aber initialisiert indem Du das Lenkrad bei laufendem Motor von einem Anschlag zum Anderen gedreht hast ?

War der LWS neu oder gebraucht ? Könnte der wirklich defekt sein ?


Viele Grüße

Michael

Hallo Michael ,

habe mich per mail auch schon für den Schaltplan bei Dir bedankt.

Die Steuergeräte Nummer muss ich noch mal über die SD auslesen.

Der LWS wurde initialisiert und er war neu . Ich schau mir am Wochenende mal die Steckverbindungen und die Kabel an.

Komisch ist die Sache mit dem Zuheizer der sich eine Sicherung mit dem ESP teilt .Die SD zeigt einen Kurzschluss am Zuheizer , der wiederum funktioniert und die Sicherung ist auch i.O..

P.S. sollten wir den thread nicht unter dem Thema W 463 ESP/BAS Fehler G 270 weiterführen ?

Gruss aus Nürnberg

Hallo Michael,

Hut ab, das ist wirklich umfassend und ich kann mir gut vorstellen wieviele Stunden dafür drauf gegangen sind. Hast Du eine ungefaire Angabe was der Spass an Teilen kostet?

So, hab nochmal gelesen und zumindest einen Teil der Kosten gefunden:


Allerdings ohne das Kombi, etc. Wenn man das So umfassend wie Du machen wollte (Michael), dann wäre es wohl am sinnvollsten, wenn man ein vergleichbares PKW-Modell schlachten würde. An die Teile sollte man günstiger kommen als an die vom G - und Daimler hat es ja im Prinzip auch so gemacht. I-Tafel und anderes G-spezifisches weiter muss man natürlich trotzdem neu beschaffen.
Und es stellt sich die Frage ob man nicht gleich auf den aktuellsten Stand hochrüsten wollte...