Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 230GE mit 91 Oktan-Benzin fahren-> Erfahrungen?

Für eine Reise nach Mauretanien mit einem 230GE BJ 83 (kein Kat, kein bleifrei) würde ich gerne aus Erfahrungen (bitte keine Theorie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />) wissen:
a) wie stark die Leistung etwa abnehmen wird,
b) wie stark die Zündung zurückgenommen werden muss,
c) wie sich die Temperaturen von Wasser/Öl erhöhen werden, und
d) ob bauliche Veränderungen wie z.B. Ölküler erforderlich oder anzuraten sind.

Reisezeitraum Dezember/Januar

NB: Das Fzg. benötigt 98 Oktan, in Mauretanien gibt es 91 Oktan (wohl neuerdings auch noch bleifrei).

Danke

René

Hallo,

also der M 102 verträgt problemlos Normalbenzin, der ist glaube ich auch niederverdichtet im G, also ist das eh kein Problem.
Nimm Dir zur Sicherheit Bleiersatz mit und kipp das mit in den Tank.
Und vor allem stell Deine Ventile vorher noch einmal ein.

Kühlungstechnisch kann ein zusätzlicher Luftgekühlter Ölkühler nicht schaden, der senkt zum einen die Öltemperatur und erhöht zum anderen die Ölmenge im Motor.

Gruß

Thomas

Hallo Oelmotor,

danke für Deine Antwort. Das Problem liegt genau darin, daß diese älteren M102 eben nicht für Normalbenzin geeignet sind. Der 102.981 ist mit über 9 hochverdichtet und der Zündzeitpunkt muß schon bei Nutzung von 97 Oktan (statt vorgeschriebenen 98 Oktan) verstellt werden, damit er nicht klingelt.

Hat im Forum niemand Erfahrung damit?

Dank Dir für die Bestätigung bzgl. Ölkühler.

René

Hallo René,

bei meinem 230er (Bj 88) habe ich glücklicherweise den Abgleichstecker im Motorraum, mit dem ich in Nordafrika den Zündzeitpunkt gezielt auf die jeweilige Spritqualität habe zurücknehmen können.

Wenn der Stecker fehlt, solltest Du einfach vor Deiner Reise mit dem Stroboskop verschiedene Zündzeitpunkte am Verteiler markieren, so dass Du den Zündzeitpunkt relativ genau ohne Fummelei hin- und herstellen kannst. Der jeweilige Zündzeitpunkt bezogen auf die Oktanzahl steht im WHB.

Einen echten Leistungsverlust habe ich subjektiv nicht wahrnehmen können, die Temperaturen (Wasser und Öl, ohne zusätzlichen Kühler) waren immer im grünen Bereich. Nur bei heftigstem Dünenbaggern ohne Fahrtwind gingen die Temps mal kurz bis vor den roten Bereich.

Ich hatte zur Sicherheit noch ein früher öffnendes Thermostat dabei, das blieb aber in der Kiste...

Hoffe, das hilft Dir erstmal weiter,

Gruß

Bleiersatz und was DC dazu sagt

Das geht immer....
Mit meinen Oldtimern ist das genau so...immer Bleiersatz dazu...