Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Motorkenner vom 3,9 gesucht wg. Ölverlust

Hallo an Alle!
Ich suche Jemand welcher sich gut mit dem MFi 3,9er V8 auskennt.
Die Landyleute sind da nicht so fit in dieser Richtung - denke ich.
Die Werkstatt meines Vertrauens ist wirklich gut - aber eben hier (3,9er) nicht so besonders.
Es geht immernoch um Ölverlust.
Es läuft vermutlich etwas oberhalb vom Flansch des Ölfilters heraus.
Nicht so gut von unten erkennbar - aber es läuft.
Ich ben�tige einen Hinweis auf einen undichte Stelle.
M�chte ja nicht den gesamten Motor ausbauen!!
Vielen Dank f�r die M�he im Voraus.
Viele Gr��e
Wilfried

...und was moechtest du dann von den nichtauskennern wissen ?

keine gute einleitung !

zurueck auf los, hier gibt es einige die sich mit dem 3,9er gut auskennen
vielleicht sind die ja gewillt auskunft zu geben und fuehlen sich nur vor den kopf gestossen

.. mit Eingrenzen der Adressatgruppe läßt sich die Kurve noch kriegen ..

Öl kann überall rauslaufen, wo a) Öl drin ist und b) ein Ausgang nach außen. Was jetzt blöd klingt, aber es gar nicht sein soll. So einen "echten Schwachpunkt" wüßte ich beim V8 nun nicht. Am Ende bleibt das "Standardverfahren": Motorwäsche > fahren > gucken.

Oder vorher mal mit Schraubenschlüsseln die Ölkühlerleitungen und Flanschverschraubungen auf "Lose" kontrollieren. Nachziehen kann da nicht unbedingt eine kaputte Dichtung ersetzen, aber es ist so daß sich im Aluminium die Schrauben etwas "setzen" (oder wie man es beschreiben mag). Man dreht die fest, meinetwegen auch nach Drehmoment, und nach ein paar Monaten kann man schon wieder bissle nachziehen. Ich denke, abschweifend vom Ursprungsthema, Helicoileinsätze würden dieses Problem eradizieren; was allerdings als Prophylaxe etwas overshooting darstellte und in erster Linie mal Ersatz kaputter Gewinde bleiben darf.

Jedenfalls - wenn es eine Flansch/Verschraubungsdichtung ist, die leckt, dann ist das einfacher zu reparieren, als der Kurbelwellensimmerring. Der wäre vom Aufwand her "oben" anzusiedeln (ohne irgendwas unübliches zu sein).

Hallo L_andy!
Leider etwas falsch verstanden.
Aber zwei von infrage kommenden Werkstätten sind mit dem V8 nicht so vertraut - leider.
Wilfried

zu einfach.
aber ich kenn mich da nicht so aus.
bin dieselfahrer

wenns "um die ecke" ölt, hilft ein spiegel ungemein bei der inspektion.
man muss auch nicht gleich den ganzen motor waschen. eine dose bremsenreiniger, evtl. mit einem verlängerungsschlauch für die schlecht zugängliche stelle, reicht meist, um den schadensort zu reinigen.

Moin!

Das kommt, weil so viele selber an ihrem V8 schrauben (wir brauchen das Geld für Benzin), darum auch der einfache praktische Hinweis von Ladybehr.

So ganz grob aus dem Kopp sitzt da in der Ecke der Öldruckschalter, welcher gerne mal etwas inkontinent ist. Dann suppt es öfters aus den Ölkühlerleitungen heraus. Und der Filter ist gerne undicht. Da die Ölwanne aus Stahl ist, der Block aber aus Alu, ist dazwischen auch immer etwas Bewegung, die zu Ölaustritt führt. Wenn Du die Ölwannenschrauben gut fest ziehst wird es übrigens nicht dicht, sondern die Wanne wird krumm, so das immer undicht ist. Es könnten natürlich auch die Stirndeckeldichtung, die Koppdichtung, die Valleydichtung oder der ein oder andere Simmerring undicht sein. Im Prinzip kommt das Öl also überall da raus, wo es durchgeht.

ich hab zwar keine Ahnung, aber vielleicht machst Du ja mal eine Motorwäsche, fährst ein Stück und schaust, wo es zuerst raus kommt?

Als Range Rover of North America (genau so, LR wurde nicht importiert) die ersten Fahrzeuge auslieferte, haben die Amis dem teuren Spielzeug aus Europa Garagen mit hellem Teppich gegönnt. Sie waren dann "not amused", als das Wertprodukt britische Eigenschaften an den tag legte...

Gruß

Carsten

Muss da ja ausgesehen haben wie tote, ueberfahrene Kuehe...
Oeldruckschalter hat bei mir auch mal gesifft, ist aber eigentlich gut erkennbar. Ansonsten laueft mir noch Oel aus dem hinteren Simmering, einem Rocker Cover, einem Kuehlungsschlauch... Ob die Werkstatt wirklich so gut ist, wenn ihr keine Idee kommt, wie man feststellt, wo Oel rauslaeuft, wuerde ich an deiner Stelle, bis zur Loesung, in Frage gestellt lassen...Zumindest hat mir noch keiner vorgeschlagen den ganzen Motor auszubauen um festzustellen wo das Oel rauslaeuft. Geht glaube ich sogar einfacher im eingebauten Zustand ;-)
Gruesse aus CZ,
Mirko