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Hallo Marcus,
ich habe Herrn Bohrer überredet auf der Innenseite eine Aluplatte dagegen zu schrauben. Die Kältebrücke habe ich durch extra Isolation, ist halt nun eine kleine Ausbuchtung im Bettbereich, überbrückt.
Harrys Kabine erinnert mich sehr an meine.

Gruß Manfred

Hallo Manfred

Du warst mit Deiner Kabine von Ormocar auf jeden Fall und in mehr als einer Hinsicht Trendsetter! Ich habe mich vor ziemlich genau zwei Jahren auch von Deiner Kabine inspirieren lassen und bin erst durch Dich auf Ormocar gestossen, wo meine Kabine später gebaut wurde — im Nachhinein noch ein herzliches Dankeschön dafür.

Was ich dort vor allem geschätzt habe, ist, dass Herr Bohrer unheimlich lösungsorientiert ist, Kundenwünsche und -anregungen ernst nimmt und nicht wie andere Kabinenhersteller mit einer Aber-das-machen-wir-hier-halt-eben-so-und-so-Herablassung agiert. Er baut solide und ist sich nicht zu schade, wie in Deinem Fall, eine Kundenidee umzusetzen, die er für tauglich hält. Und gehalten hat die Platte in Deinem Fall ja offenbar. Eine ähnliche Platte ist auch bei uns verbaut, obwohl das Reserverad dort auf dem Kabinenboden steht statt frei hängt.

(Inzwischen hat Ormocar neben Harrys noch mindestens eine weitere T-Rex-Kabine gebaut und für mindestens zwei andere die Platten geliefert. Das hat seinen Grund nicht nur im Preis.)

Grüsse,
--
oliver

Darf ich bitte fragen, in welchem Thread diese, wie es scheint, sehr gut gelungene, weil oft zitierte Inspirationquelle, abgebildet ist?

Alessandro

Hallo Alessandro,

"Wieder ein neuer TREX mit Kabine" letztmalig aufgerufen am 17.12.2009, (bei mir auf Seite 25)

Gruß Manfred

hier ist Manfreds T-Rex-Koffer Faden

Hallo Marcus

ORMOCAR hat da eine massive, abgewinkelte Stahlplatte dagegen gesetzt, zusätzlich in den Boden verschraubt. Ich weiss nicht ob sie das bei allen so machen, ich habe Herrn Bohrer dahin gedrängt das ganze genügend stabil zu bauen, falls mal 9R16 drauf kommen. (Man weiss ja nie!)

Die M18 Schrauben die das Reserverad halten sind verschweisst. Dies führte ja leider auch zu "leichten Schwierigkeiten" wegen einem MFK-Experten.

Hallo Manfred

Klar, ist ja von den Abmessungen und der Materialwahl fast eine Kopie von deiner. Wir hatten damals einige "Korrespondenz" via PM mitteinander. Ist schon ne Weile her und ich denk du hattest damals ziemlich viel zu schreiben.

Ich möchte mich an dieser Stelle ganz herzlich bei dir bedanken, dank deiner Vorarbeit habe ich viele Planungs- und Recherchestunden eingespart!

Liebe Grüsse

Harry

Hier kurz was zur Reserveradhalterung:

Gemäss dem MFK-Experten gelte ein Reserverad als Ladung und wird für die Ermittlung der Gesammtlänge nicht mit gemessen. Anders die Halterung dafür; diese werde, da fest mit dem Fahrzeug verbaut, mittgemessen. Der Abstand von Aufbauende zum Unterfahrschutz darf nicht grösser als 40 cm sein.

Bei mir hat der MFK-Experte nun vom Ende der Reserveradhalterung bis zum Unterfahrschutz 43 cm gemessen, also 3 cm zu viel.

Ich habe dann kurzerhand, das Reserverad abgebaut und die Stehbolzen abgeflext. Dabei liess ich etwa 3 cm der Stehbolzen stehen um nach der MFK das Reserverad mittels M18 Verlängerungsmuttern wieder zu montieren.

Das dürfte jetzt sogar völlig legal sein *grins*

Die Bolzen sind ohne Werkzeug zu demontieren, also Ladung...

Mich wundert es, dass in der Schweiz andere Maße gelten als in Deutschland.

Diese Frage hat mich und meinen TÜV-Prüfer auch interessiert und er hat in einem Ordner nachgeschlagen und 60 cm gelesen. Also 60 cm darf nach dieser Aussage der Aufbau über den Unterfahrschutz hinausragen.

Sepp R