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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hallo zusammen,
demnächst bekommt mein 230er einen neuen Endtopf und ein neues Endrohr. Wie man so liest, ist es besser, man senkt den Tank zur Montage des Endrohrs ab: Kann man hier was falsch machen? Muss man irgendwelche Leitungen oder Schläuche vor dem Absenken abklemmen oder nur die Haltebänder lockern und die Anschlüsse sind genügend lang bzw. flexibel, dass die das mitmachen?
Gruß
Stefan
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Das wird noch
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Hallo Stefan,
als ich vor einigen Wochen meine Spannbänder erneuert habe, habe ich nur im rechten Radlauf alles vom Einfüllrohr abschrauben und noch im Rofferraum den kleinen viereckigen Deckel abgeschraubt und die Schläuche vom Tankgeber runtergezogen. Die Kabel habe ich dran gelassen, die waren recht lang. Danach kann man den Tank ein sehr gutes Stück nach unten ablassen. Vom Handling her würde ich empfelen, den Tank vorher fast leer zu fahren, dann ist die Montage wieder etwas leichter.
Gruß Harry
Der Weg ist das Ziel!
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viermalvierer
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viermalvierer
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Ich hab bei meinen 280GE vor kurzem den Tank getauscht (Blechtank). Dazu hab ich ihn leer gefahren, den Deckel im Kofferraum aufgeschraubt und den Tankgeber abgesteckt. Unten am Tank gibt es an der Vorderseite der Tankschutzplatte einen Deckel hinter dem sich die Benzinpumpe befindet. Diese hab ich abgenommen. Dabei sollte man einen Behälter unterstellen in dem der restliche Benzin läuft. Danach hab ich beiderseits aus Holzlatten einen Unterstellbock gebastelt um den Tank an den Seiten abzustützen. Nun konnte ich die Tankfangbänder lösen und die Tankschutzplatte abnehmen. Dannach habe ich den Tank mit einem Wagenheber abgestützt, die Unterstellböcke entfernt und den Tank abgesenkt. Rauf geht das Ganze umgekehrt.
Und wenn der Tank schon herunten ist sieht man dann meist auch den Rostbefall zwischen Tank und Tankschutzblech. In dem schmalen Zwischenraum sammelt sich nämlich der ganze Salzdreck und Schlamm. Ich musste bei meinem Tankschutzblech den Dreck mit einem Meisel entfernen.
Wenn etwas klemmt wende ruhig Gewalt an. Wenns dann bricht hätte es ohnehin ersetzt werden müssen
Puch W460 280GE kurz
Mercedes S205 TC220Cdi 4matic
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Soweit mal danke für eure Antworten. Aber so richtig weiter, was den Auspufftausch angeht, bin ich nicht: Kann ich die Spannbänder lockern, ohne dass mir eine Leitung reisst oder vom Stutzen abgezogen wird oder gehts nicht?
Gruß
Stefan
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Hallo, wenn Du nur die Bänder löst, geht der Tank etwas nach unten. Er hängt immer noch an einigen Schläuchen fest. Wenn Du ihn mehr als nur einige cm tiefer haben möchtest, mußt Du schon die Schläuche lösen. Nicht mit Gewalt nach unten drücken. Ich empfehle Dir einen Gesamtabbau incl. der Pumpeneinheit. Du kannst dann gleich einiges an Rost entfernen! Ich bin gerade bei dieser schönen Arbeit. grins http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/447125/Tankanbau#Post447125Gruß madmax0815
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Hier geht gar nichts mehr
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Bei meinem ehemaligen 230GE hab ich es so gemacht: Schlauchband am Füllschlauch lockern, Unterfahrschutz abschrauben. Wagenheber mit Holzplatte drunter und dann Fangbänder lösen. Die Gewinde sind seeehr lang. Als die Bänder locker waren, den Wagenheber vorsichtig abgelassen bis die Bänder wieder "fingen". Dann altes Endrohr raus, neues "reingedreht" und den Tank angehoben. Zwischendurch den Füllschlauch wieder draufgesteckt. Dann Fangbänder nachgezogen und Schlauchband am Füllschlauch wieder dran. Zum Schluß den gesäuberten Unterschutz wieder montieren. Endrohr mit restlicher Abgasanlage verbinden. Fertig- ein Bier. 
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Danke, Otto, genau die Info hab ich gebraucht!  Und das mit dem Bier ist auch i.O.! Gruß Stefan
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Hab gestern den Endtopf und das Endrohr getauscht. Es hat gereicht, den Tank in den Spannbändern abzulassen und das rechte Stoßstangeneck abzubauen. Dann war der Einbau kein Problem!
Rauswärts hab ich eh alles zersägt...
Gruß
Stefan
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