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Gorli hat es schon gut umrissen. Was natürlich NICHT in diesem Link aufgeführt ist (und natürlich auch bei keinem dieser sogenannten Tuner) sind die Daten, die viele Kennfeldinhalte (Schutzparameter) schützen. Darauf hat ein "Tuner" keinen Zugriff, er kann die Werkcodes ja nicht decodieren oder umschreiben. Was die Jungs allerdings können, sind die einfach zugänglichen Felder etwas zu "modifizieren". Sie ändern die Eingangsdaten... Kompletter Mist, aber weil sie sich alle dumm und dusselig verdienen wollen und die Kunden das Geld einfach hinterhertragen, wird's eben gemacht. Es ist ein Riesenmarkt. Und damit nicht jeder Torf misstrauisch wird, heißt es eben, die Hersteller arbeiten mit "Sicherungsreserven" die noch viel Spielraum nach oben lassen.
So ein Dreck. Warum sollte wohl ein Hersteller 20+ PS verschenken?
Die "Kunden" sind alle ganz schlau, die bauen das Teil ein, vor Rückgabe nehmen sie es raus, der nächste Käufer meint, er kauft ein prima Auto mit 90000km und wundert sich, wenn dann später die Reparaturen losgehen...das Ganze ist letztendlich der reine Betrug.

"Warum sollte wohl ein Hersteller 20+ PS verschenken?"

Die Frage stellt sich in der Tat. Ausserdem müsste man hinzufügen: "wo er doch einen einzigen Motor für eine ganze Palette an Fahrzeugen bereit hält, der ohne bauliche Veränderung über die Jahre um 80PS zulegen kann."

Nur eben nicht im PUR.

Baba, Guido461

Schau Dir doch mal so nebenher die Betriebsparameter der Motoren an.

Betriebsland
Kraftstoffqualitaeten (Minimum/Maximum)
Abgasemissionsanforderungen
genaue technische Ausfuehrung


alleine solche Dinge koennen die Leistungsunterschiede erklaeren.

Ein Motorkennfeld am unteren Leistungsrand bedingt nunmal nicht zwingend so gute Treibstoffqualitaeten wie ein am oberen Leistungsrand betriebener Motor. Klopffestigkeit, Additive, Sauerstoffgehalt usw usf....

Der Motor im PUR wird wohl eben darauf ausgelegt sein, mit schlechterem Kraftstoff und weniger Sauerstoff zu funktionieren. Die Armee weiss ja vorher auch nicht wos hingeht. Ausserdem habe ich mal gelesen, dass zB die Amis darauf aus sind, in allen ihren Fahrzeugen denselben Sprit zu fahren, weils die Vorratshaltung und Versorgung enorm erleichtert. Deren MIL Motoren unterscheiden sich demzufolge auch von den Zivilmotoren im Kennfeld (soweit vorhanden) und gewissen baulichen Dingen.

Servus guido461,
gehe ich recht in der Annahme, dass du den 5-Gang Automaten mit 400Nm im Pur hast? IMHO gibt es den leistungsstärkeren OM642 nur mit 7-Gang und dann 500Nm.

LG vom Klaus

Hallo
Im PUR sitzt das W5A580
Wobei die 580 für das Eingangsdrehmoment steht

Mfg Werner

Guten Morgen!

Damit kann ich was anfangen. Fakten! Danke Gorli, Klaus und Werner :-)

Richtig Klaus. Der Serien PUR hat 400Nm Drehmoment. Deuten die Daten des Getriebes wie Werner es beschreibt, dass das Getriebe noch 180 Nm in Reserve hätte? Würde einen Änderung der Motorsteuerung eigtl auch bewirken können, dass mein PUR Jahrgang 2009 eine Einstufung nach EURO 5 bekommen könnte, so wie der aktuelle Professional?
Das machte das Ganze noch interessanter! Gorli, pack doch bitte die Keule wieder ein ;-)

G-reetz,

Guido

Auch wenn ich mir den PUR nicht leisten kann bin ich froh das es sowas noch/wieder gibt und nicht ein weiteres Model im "G400" Modus rumrollt. Freu dich über die Getriebe reserven aber vergeig sie nicht für Nüsse.

Ich kenn einen der hat einen A3S und freute sich solange über den Chip bis die Reparatur für (u.A) das elektronisch geregelte Differenzial auf dem Tisch lag. Inzwischen fragt er mich aufgrund seiner Vielfahrerei ob ich nicht wüßet wo es günstig einen G gäb, er möcht den Audi schonen und nicht soviel km draufreiten, das wäre auf die Dauer so teuer...

Das nächste interessante Thema dazu ist Tachomanipulation...echte Abgründe.

Servus guido461,


Nein und nein!

IMHO sind die 5-Gang Getriebe beim 400er mit 560Nm reihenweise gestorben und weil man Reserven für den wirklich harten Einsatz wollte hat man den Motor Leistung reduziert.

Und da du einen 461er mit z.B. anderem Getriebe als der W463 hast wirst du kein EURO 5 bekommen. Außer du machst es selbst ... es gibt kein Prüfgutachten EURO 5 für den 2009er 461er.

Und ich glaube auch nicht, dass alle Motorkomponenten gleich sind - das würde IMHO z.B. beim Turbolader gar keinen Sinn machen.

Freu dich an dem was du hast.

LG vom Klaus

Für Euro-5 im Professional gibt es doch außerdem ein Zusatzteil, dass diesen Buckel auf der Motorhaube bedingt. Das kann also nicht nur über den Chip laufen.