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meine waren bei 122000km hinüber - ohne Leistungssteigerung Sand im Sprit??
Ich hab meine Pumpe bei 173000km - leichte Späne im Abstellergehäuse - ersetzt, war 'ne Vorsichtsmaßnahme und glücklicherweise (Februar 2005, muß wohl eine der letzten gewesen sein ...)Das erzählt Meister Niemz auch, allerdings wegen der seiner Meinung nach schlechteren Schmierwirkung schwefelarmen Sprits - keine Ahnung, ob das taugt oder eher zu Verkokungen führt.

zu dem Thema gibt im blacklandy Forum einen elllllenlangen Faden

Syntetisches Zweitaktöl verwenden auch HZJ 79 Fahrer . Ca. 1/4 ltr. auf 100 ltr. Diesel kann zumindest bei einem einmaligen Versuch ( Test ) nichts schaden. Ich war selbst erstaunt wie rund und schön mein Auto danach lief.

Gruß Veco

Auch meiner freut sich über sein "Pseudo-2-Takter-Leben" und dankt es mir mit weicherem Motorlauf. Schaden tut es seit ca. 20tkm auf jeden Fall nicht.

Kondenswasser im Sprit reduziert auch die Schmierwirkung, deshalb zumindest den Tank vorher randvoll füllen.
Anderes Problem: Dieselpest
http://www.stmi.bayern.de/imperia/m...undtechnischerpruefdienst/dieselpest.pdf
http://erunge-consulting.de/publikationen/hansa_03_09_Runge_Dieselpest.pdf

Ich werde diesen Sachen in dieser Woche noch nachgehen bzw mir die defekte ESP noch mal ansehen.Die langen Standzeiten sind sicher nicht gut!
Bloß noch mal zum Anfang könnte die Leistungssteigerung auch zu einem höheren Verschleiß geführt haben oder zu einer schlechteren Verbrennung, was ja sicher nicht so toll für die Düsen ist?
Ich hoffe stark mein Auto ist morgen fertig und ich bin nächste Woche um diese Zeit auf der Fähre nach Sardinien.Drückt mir die Daumen!
Falko

Ja die Leistungssteigerung kann zu erhöhtem Verschleiss führen an allen Komponenten im Antriebsstrang, vom Viscolüfter ganz vorne bis zum Differential ganz hinten.
Alles wird dabei stärker belastet, dass eine Bosch ESP bei gut 100'000Km die Flügel streckt ist sicher nicht normal.

Hab ein Meßprotokoll einer "optimierten" Pumpe: in bestimmten Betriebsfällen bis zu 50% mehr Einspritzmenge.
Folgen: höhere Motortemperaturen und unsaubere Verbrennung (qualmloses Anfahren wahr praktisch unmöglich).
Beides kann für die Düsen nicht gut sein.

@Bernhard

Ich ziehe mal Parallelen zu meinem "alten" V2-Mopped mit Vergasern:
erhöhte Einspritzmenge setze ich mit fettem Gemisch gleich und das würde doch eigentlich eine bessere Kühlung, sprich niedrigere Motortemperatur bedeuten ... oder liege ich da mit meinem Vergleich falsch?

So Auto ist wieder da und ich kann kleinere Autofahrer nicht mehr ärgern...
Es qualmt nicht mehr und ich kann kaum eine Leistungsveränderung merken,die Endgeschwindigkeit hat sich sogar auf 125 kmh erhöht,was natürlich nicht meine Reisegeschwindigkeit ist.Die Abnutzung in der ESP war nicht so stark wie gedacht
aber irgend eine Berechtigung für die teure Reparatur mußte ja sein,vielleicht hätten ja neue Düseneinsätze gereicht.Ob in einer ESP immer einige Späne sind kann ich nicht einschätzen,hätte ich nie aufgemacht.Immerhin ist das Gehäuse aus Aluguß und wo gehobelt wird fallen Späne!(diese waren sehr klein)In meinem Verteilergetriebe lagen größere Späne....
Jetzt heißt es packen und ab in den Süden,ich wünsche allen noch einen schönen Urlaub,die ihn noch vor sich haben
viele Grüße aus Thüringen!