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Hallo Borg Warner Spezialisten

Folgendes Problem: In der Untersetzung springt mir immer wieder mal der Gang raus d.h. das Getriebe geht auf Neutral.
Wenn man 4WD+Untersetzung wählt rastet der Gang zuerst schön ein, das Getriebe funktioniert auch für einige Zeit
und dann springt plötzlich unmotiviert (gerade kein Lastwechsel) wenn das Getriebe stark unter Zug oder auch unter Schub ist
der Gang heraus. Den Wählhebel für das Verteilergetriebe habe ich schon gekürzt, also der Schalthebel für das Schaltgetriebe
kann den Wählhebel für das Verteilergetriebe nicht mehr herausschlagen.

In 2WD passiert definitiv nix in 4WD ohne Untersetzung habe ich auch noch nix festgestellt.
Aber von dort geht es auch nicht so leicht zu "F"
die Schaltkulisse ist auch nicht ausgeleiert, in der Führungsbuchse praktisch kein Spiel.
Also eigentlich funktioniert das Teil einwandfrei nur unter Last (kein Lastwechsel)
rutscht der Gang dann in den unangenehmsten Situationen in 4WD+R raus.
wenn man den Wählhebel festhält, bleibt er auch drinnen.
was kann das sein, wo soll ich suchen???????????

viele Grüsse
herbert

Hallo Herbert,

Es könnte folgendes sein:
1. Spiel am Schalthebelbüchse an der außenseite (aber das hast du schon controliert)

2. Der schalthebel im innere (Nummer 36) hat spiel, und springt unter Druck wieder zurück oder er springt von der Gleitstange. Bei mir war eine Ringe gezweiszt am ende der Gleitstange damit den Schalthebel nicht mehr abspringen kann. Ich habe leider kein Bild davon...




3. Der Schaltritzel (Nummer 6 im Unteren Bild) hat abgerunded Ecken.

Hi Herbert,

Corne und ich habe gerade seine VTG überholt. Für die Schaltung nach Vorderachse schiebt die "mode slider" über die "mode hub" und verriegelt die 4WD. Die "mode hub" bekommt abgerundete zahnen bei falsch Schalten und wird dan bei höhe Belastung wieder ausgeschaltet. Das Teil ist nicht mehr bei Iveco lieferbar ist aber hier zu bestellen: http://www.drivetrain.com/parts_catalog/transfer_case_replacements_and_parts/bw1356.html

Aber zuerst die ganze Stangen/Gelenken überprüfen ob tatsachlich die richtige Schaltstufe erreicht wird. Zum demontage/controle braucht mann nicht das ganze Getriebe zu demontieren, nur die speedsensor entfernen und das Deckel herunter. Dann kommt mann einfach and d'ran.

Gruss
Arjen

Oops, Corne war 5 minuten schneller als ich!

hier ein link mit Bildern zur Reparatur eines 1356 im Ford Bronco. Ich habe das Problem auch manchmal, muss mir das VTG also auch mal vornehmen...

Danke Euch beiden
klingt plausibel wie Ihr das beschreibt
und an Jürgen auch
toller Link
dann muss ich wohl wieder schrauben gehen :-)
gruss
herbert

ich nehme an, die Justierung hast Du überprüft?
Rastet die Schaltstellung fühlbar ein? (Bei mir bei wenig Gebrauch immer erst, nachdem ich den Hebel mehrmals über den ganzen Weg betätigt habe) Dann - siehe oben.

den "mode Hub kannst auch abdrehen und dahinter dann eine entspechende Scheibe
Distanzscheibe intallieren.

lg
gunnar

Das hört sich gut an aber ist das Teil nicht gehärtet?