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Dackelpsychologe
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Siehste !! War mir doch so, daß die Bremsscheiben unterschiedlich sind. Rätsels Lösung wird sein, daß die Nummer, die Du raussuchtest, die einer Scheibe vom 90" ist. Der hat dann natürlich wieder die Roverachse.
Und sachma´- die "Salisbury"-Kardanwelle hast Du verlängert ? Bzw. weiterverwendet ? Ist denn da in ausgefedertem Zustand noch genug Eingriff im Verschiebestück. Nicht, daß die Welle mal ausklinkt, wenn man mit Schmackes ausfedert und ausgelutschte Fahrwerkgummis noch 1cm mehr Federweg hergeben. Oder die Verzahnung runddreht, wenn nur ein winzig-Stück an Eingriff herrscht. Dann, und erst dann wird Monny eine andere Welle vom kostenlosen Entsorgen bereitliegen haben. So kenn ich ihn.  (Wenn es überhaupt unterschiedliche Wellen sind... Monny, well done! verlass dich drauf..........es sind andere.........  
Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 10/09/2011 14:11.
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Dann sollten wir das Monny sofort sagen!
An und ist das Leben für sich schön.
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Moin Monny.
Ich habe gestern aus einem Disco I wohl genau so eine Hinterachse ausgebaut. Die hat auch den Dreilochflansch fuer die Hardyscheibe. Koennte es sein, dass Du eine Disco-Achse eingebaut hast? Wenn ja, dann ist die Achse normalerweise deutlich laenger uebersetzt als die Defenderachse. Ohne Differentialsperre wirst Du da nicht viel merken ausser dass der Motor bei gegebener Geschwindigkeit geringfuegig niedriger dreht als vorher. Wenn Du die Sperre im Stand einlegst und ganz langsam losfaehrst, sollten sich gewalltige Spannungen im Antriebsstrang aufbauen und den Wagen deutlich merklich bremsen.
Viele Gruesse,
huebi
P.S.: Ich will den 110er Defender auch auf Rover-Achse umbauen und dabei dann aber gleichzeitig die ARB-Sperre einbauen. Der Disco bekommt auch die ARB-Sperre eingebaut.
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Nein. 99% aller Landrover-Achsen sind 3.54:1 übersetzt. Daher kann man auch so prima zwischen den Modellen tauschen. Die Strang-Untersetzung erfolgt immer über das Verteilergetriebe, welches in verschiedenen Straßen-Untersetzungen (4Hi) verfügbar ist. Wer eine andere Achsübersetzung als 3.54:1 hat, wird wohl Aftermarket verbaut haben.
Ich hab vorgestern ein Defender Diff mit True Trac Sperre in meine Disco-Achse gebaut :-)
10 Dirham!
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Super! Danke fuer die Aufklaerung.  Dann weiss ich jetzt bescheid und kann direkt ans Einbauen der ARB-Sperre gehen. Ich habe mir schon Gedanken gemacht, wo ich eine "Defender-Uebersetzung" her bekomme...
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Du kannst Dein Gefährt halt durch Wechsel des VTGs pimpen. Ich hab relativ große Räder drauf und dem 1997er Disco-Fahrgestell ein VTG mit 1:1.4 aus dem 2002er TD5 Defender 110 spendiert. Auch das passt prima.
10 Dirham!
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Der Tip, einfach direkt hinter dem Dreilochflansch mit dem grossen Winkelschleifer anzusetzen, ist klasse. Es dauert fuenf Minuten bis der Flansch ab ist und noch mal zwei bis die brennenden Oellappen geloescht sind. Danach kann dann die Zentralschraube einfach mit dem Schlagschrauber geloest werden. ![[Linked Image von nagios.us]](http://www.nagios.us/defender/Discoflansch_small.jpg) Differentialgehauese, Disco I mit Haryscheibe, mit abgeschnittenen Flansch.
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