Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover bessere Wahl TD5 oder TD4?

Die Wackelkontakte habe ich beim TDi aber erst gar nicht.
Den Zahnriemen alle 96 tkm zu wechseln dauert auch nur 4,1h.
So 'ne TDi Einspritzpumpe kostet ueberholt auch deutlich weniger als die Vorfoerderpumpe vom TD5. Und kaputt geht die TDi-Pumpe erst, wenn Du Deine Hochdruckpumpe beim TD5 schon lange geschrottet hast.

Die Technik vom TDi und um ihn herum ist deutlich einfacher aufgebaut und mit einfachsten Methoden ueberall, also auch unterwegs, gut zu reparieren. Statt der originalen Einspritzpumpe passt so ungefaehr alles, was das Bosch-Regal hergibt, oder zumindest sehr viel davon.

Nur mal so als Negativbeispiel für den td5: im vergangenen Jahr ist mir in 2 Urlauben der td5 komplett ausgefallen.
Einmal die Dieselpumpe (800 Euro inkl. Einbau) und dann das Steuergerät - einfach tot, Kostenpunkt 1.200 Euro.
Gruß, Tom.

Das lässt sich resetten.

Es ging ja darum, einen Reiseeimer zu kaufen, der gar nicht unbedingt sooooo alltagstauglich sein muss. Er wird wohl viel rumstehen.

Da wären meine Vorstellungen ebenfalls näher am Tdi als an seinen beiden Nachfolgern.
Spielt der Betrieb in Umweltzonen eine Rolle, bleibt eh nur der Td4, bei uns darf der Td5 schon nicht mehr in den Ort.

Der Td4 hat neben der besseren Leistung nur diesen einen Vorteil. Das wäre mir zu dürftig und gleicht die Nachteile, die er hat niemals aus. (für mich)

Spielt Umweltzonentauglichkeit keine Rolle, dann ist der Td4 gestrichen und der Tdi kommt wieder ins Spiel.
Insofern ist der Td5 für mich keine Überlegung wert, ich lande immer wieder bei der Alternative Td4 oder Tdi, wenn ich ein wenig das Flair der Vergangenheit schnuppern will, und das will ich und zudem auf ein paar PS und etwas Komfort verzichten kann oder will, dann landen wir bei dem zwar schwachbrüstigen aber extrem zuverlässigen Sauger. Für den besteht dann in absehbarer Zeit auch die Chance auf ein H-Kennzeichen und schon darf ich damit wieder in die Umweltzone.
Das gesparte Geld, kann man in Ausrüstung und ein paar Verbesserungen stecken, die Teile sind saubilig, Wartung kann jeder halbwegs talentierte Schrauber selbst machen. Man sollte wie gesagt, ein eher ruhiges Gemüt besitzen, ein Rennwagen ist der Kasten nicht. Er nervt, wenn überhaupt nur an langen Autobahnsteigungen.

Wenn man beim Reisen unbedingt mehr Power will oder braucht, dann ist eben der Tdi die bessere Wahl. Aber ich als mittlerweile etwas älterer Purist, kann den beiden frischeren Alternativen nichts abgewinnen.

Und den oben erwähnten Zwang zur Alltagstauglichkeit sehe ich nicht, da ich Geländewagen generell nicht für besonders Alltagstauglich halte.

Wir haben unseren Defender TD5 verkauft und einen Bremach gekauft. Ich bin mir noch nicht so ganz sicher ob dies wirklich eine weise Entscheidung war.

Rostprobleme hatten wir am Defender keine, da schon als Neuwagen sehr tüchtig mit Dinitrol behandelt und zwischendurch auch mal den "Teerspray" genutzt.

Was ich am Defender so schätzte, jeder kennt ihn! Auch der "Mechaniker am Strassenrand" dessen Hilfe ich auch schon mal in Anspruch nehmen musste. Zudem haben wir uns nie auch nur ansatzweise Gedanken über Dieselqualität machen müssen, da weder DPF noch (funktionierendes) AGR.

Bei Euro5 Motoren schauts anders aus, da z.B. in Serbien verschwefelter Diesel verkauft wird. Und das ist ja eigentlich fast vor der Haustüre.

Elektronikprobleme hatten wir am TD5 nie, er hat uns 8 Jahre und 120T ReiseKm begleitet.

Fazit: Für Reisen würd ich TD5 oder TDI kaufen.

Da war nix mehr mit resetten, hatten wir natürlich gemacht.

2x kurz hintereinander der Totalausfall. Kein Notlaufprogramm, nix. Einfach kapott.

Das passiert halt mit nem tdi nicht so schnell. Ich behalte meinen td5, keine Frage, aber bei einer Neuanschaffung eines Reise-Landys würde ich nach diesen Erfahrungen auch zum tdi greifen.

Gruß, Tom.

Das muss man ja auch einschicken,zu einer Firma die das kann.

ja klar: von nem Campingplatz im Hochland von Korsika aus...und drei Tage später kommt´s dann wieder resettet zurück?

Grundaussage ist: Steuergerät wenn abkackt ist die Reise zunächst mal beendet für unbestimmte Zeit. Jetzt befand ich mich noch in der "Zivilisation", dennoch: auf der Insel hatte der Freundliche das nicht, die Post in Frankreich streikte glücklicherweise zur Zeit, somit haben wir 7 Tage nach Defekt das Auto auf den letzten Drücker am Vorabend des Fährtermins wieder erhalten.

In der absoluten Pampa würde ich nicht wollen, dass das passiert.

Ob und wie das repariert werden kann, steht und stand ja gar nicht zur Debatte...

Gruß, Tom.

Ganz richtig!

(Nur darf man nicht den schoepferischen Impuls vergessen, der so manchen bewegen mag, wenn er - zur allgemeinen verbalen Kurzweil - strenge und logische Themen-Vorgaben freihaendig erweitert! )

Oh,Verzeihung.
Ich wollte dir lediglich einen Tip geben,
für den Fall.dass du das Ding noch nicht
in die Tonne gekloppt hast.
Wer wirklich ganz in die Pampa fährt,
hat beim TD5 ein zweites Steuergerät montiert,
umstecken,weiterfahren.