|
|
Joined: Sep 2006
Posts: 36
Newbie
|
OP
Newbie
Joined: Sep 2006
Posts: 36 |
Moin,
Ich möchte meinem G einen Ladeluftkühler spendieren. Mein Kühlerbauer fragt nach der Temperatur zwischen Turbo und Ansaugbrücke. Hintergrund ist, woraus er den LLK bauen muss. Vielleicht kann mir hier ja einer helfen.
Gruß aus dem Norden
Lüder
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,374 Likes: 132
Mogerator
|
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,374 Likes: 132 |
Wie "woraus er den LLK bauen muss"???  Aus Plastik eher nicht...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
|
Joined: Feb 2005
Posts: 7,268 Likes: 40
Motorenspezialist
|
|
Motorenspezialist
Joined: Feb 2005
Posts: 7,268 Likes: 40 |
Das ist ja ein toller Kühlerbauer.
Anhaltswerte findest Du in meiner Dipomarbeit auf der HP vom Hans Hehl steht die.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2010
Posts: 726
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: Nov 2010
Posts: 726 |
Hallo!
Kann die bei deinem Problem leider auch nicht helfen. Könntest du uns aber bitte am Laufenden halten. Möcht meinen 617A auch mit einem LLK versehen.
Danke!
Alex
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,581 Likes: 7
wieder-G-boren
|
|
wieder-G-boren
Joined: May 2002
Posts: 1,581 Likes: 7 |
Moinsen,
ladeluftkühler bestehen in 9999 von 10000 Fällen aus Aluminium...
Gruß Frank
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,137
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 1,137 |
Moinsen,
ladeluftkühler bestehen in 9999 von 10000 Fällen aus Aluminium...
Gruß Frank Meinetwegen das Netz, die Verrohrung bzw. Gehäuseteile des Ladeluftkühler bestehen bei vielen Fahrzeugen aus Kunststoff. Und wenn er Kupfer nimmt und weichlötet geht das auch. So hoch werden die Temperaturen offensichtlich nicht. Gruß Johannes
Zuletzt bearbeitet von JohannesJ; 09/11/2011 07:09.
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 1,581 Likes: 7
wieder-G-boren
|
|
wieder-G-boren
Joined: May 2002
Posts: 1,581 Likes: 7 |
Gehäuseteile des Ladeluftkühler bestehen bei vielen Fahrzeugen aus Kunststoff. Ja das stimmt für Großserienteile. Für ein Einzelstück vom Kühlerbauer (und um so etwas geht es hier ja wohl) ist diese Bauweise aber eher ungeeignet. Das soll ja mit vertretbarem Aufwand dann auch dicht sein. Natürlich kann man einen LLK auch aus Kupfer bauen. In 30 Jahren Motorsport ist mir allerdimngs kein einziger aus Kupfer untergekommen. Die waren ausnaghmslos aus Aluminium und als Schweißkonstruktion gefertigt. Das wird wohl seine Gründe haben. Temperaturmäßig sind sowohl Alu als auch Kupfer und bestimmte Kunststoffe kein Problem. Am einfachsten und billigsten wäre es wahrscheinlich einen passenden Großserien LLK zu kaufen und einzubauen Gruß Frank
|
|
|
|
|
Joined: Oct 2008
Posts: 128
viermalvierer
|
|
viermalvierer
Joined: Oct 2008
Posts: 128 |
Hi,
Luft-Luft?
Wo soll der "versteckt" werden?
Wahrscheinlich ist es günstiger einen Großserienkühler passend zu machen.
Gruß
Tom
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2009
Posts: 91
Das wird noch
|
|
Das wird noch
Joined: Jan 2009
Posts: 91 |
Hallo,
Wer hat diese Umbau bereits gemacht und kann uns 617a Fahrer weiter informieren?
Art Kühler (Wasser/Luft) Effecte Termisch, Leiungsteigerung usw...
Freundliche Gruss,
G-andreas
|
|
|
|
|
Joined: May 2006
Posts: 12
Jungfrau
|
|
Jungfrau
Joined: May 2006
Posts: 12 |
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
blue
España oben Mitte
Posts: 133
Joined: July 2003
|
|
|
0 members (),
423
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
Foren36
Themen44,245
Posts671,653
Mitglieder9,891
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
|
