Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover disco 3 turbolader erfahrungen?

moin,

gibts eigendlich schon erfahrungswerte bezüglich disco 3 und der
haltbarkeit des laders?

wenn die dinger fritte gehen, was legt man für einen neuen?

Bis jetzt (5 Jahre, 65 tkm) kein Problem. Ein EGR-Ventil wurde auf Garantie getauscht.

die dauerfestigkeit von abgasturboladern hängt vom nutzer ab, nicht vom drumherumgebauten automodell.
es gibt nur eine knappe handvoll hersteller, die technologie ist ausgereift.

ich meinte eigendlich mehr so erfahrungswerte richtung
200 tkm und mehr.
das ist ja mehr oder weniger die größenordnung, wo der
lader das meiste seiner lebenserwartung hinter sich gebracht hat.

und wenn ich auf mobile so gucke, dann sind da immer wieder
kisten mit um die 200 tkm.
ich bin nicht fiess davor einen lader zu wechseln, ich würd nur
gerne grob wissen, ob die vielleicht auch 300 halten oder
ich das geld für den austausch gleich mit einrechnen muss.

ohne mich mit dem automodell auszukennen würde ich bei 200k+ immer ein wenig kohle beiseitelegen...
mein 800cc smart hat jetzt 260k auf der uhr, mit dem ersten lader. teuer war der austausch der injektoren vor zwei wochen. und das sind bei der s-klasse-rettungskapsel nur drei stück.
im disco sind das dann deren sechs, beim freundlichen um 400 euronen das stück. dem wechsel widersetzen sich die dinger, zumindest bei Mercedes und BMW, gerne durch festbacken im schacht, was die repkosten weiter in die höhe treibt. DAFÜR tät ich was zurücklegen.
ICH würde mir keinen vielzylindrigen high-tech-diesel mit hoher laufleistung ans bein binden.

ich auch nicht.

bäh, ihr ollen spassbremsen.

nee, im ernst.
das auto fährt mit einem schlechten injektor nämlich nicht mehr. einfach aus. ende. abschleppwagen.
ist nicht wie früher, wo das eisen einfach was gequalmt hat, oder schlecht angesprungen ist wenn mal ein krümel vor der düse saß...

ist aber so ziemlich das einzige auto, was meine ansprüche
an kombinierte fortbewegung erfüllt.
geht jetzt etwas weit, um ins detail zu gehen.

und das problem ereilt doch mehr oder weniger alle modernen
diesel, oder?

was ich so bisher gelesen habe und die wenigen menschen, die
in meinem bekanntenkreis echt einen disco3 oder rrs haben,
bei denen macht der antriebsstrang die allerwenigsten (keine)
probleme.

gut, ich will nicht beratungsresistent erscheinen, aber irgendwie
hab ich fast keine andere wahl.

RR 4,4 otto v8