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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Nicht ich habe nach Herstellerangaben
(oder den merkwürdigen Übersetzungen)
gefragt.
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Selberorganisator
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OP
Selberorganisator
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110 alle anderen Modelle - alle Betriebsbedingungen
vorn 2,0
beim 130er
vorn 3,0 Ob die das erklären können.  wieso nicht? der 130 hat ja das höhere gesamtgewicht.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Joined: Jan 2005
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Und wieso sollte ein vollbeladener 110er 1bar weniger
im Vorderrad haben,als ein leerer 130er?
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Selberorganisator
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OP
Selberorganisator
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das kommt durch die indischen übersetzer.
bei allem, was ich bisher recherchiert habe, scheint es sich bei den 2,3bar um einen beladenen 110, bei den 3,0bar um einen beladenen 130 zu handeln.
es gibt da ein pdf von LR, hab ich gestern gesehen, finde es jetzt aber nicht mehr wieder. war irgendwo im schwarzen forum hinterlegt.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Bei 2bar wird das Profil nur am Rand abgefahren.
Ich persönlich neige zu 2,8bar.
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Süchtiger
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Süchtiger
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Das Handbuch ist von meinem TD5, da war noch nichts mit Indien...
das haben die Engländer alleine verzapft ;-)
Ich habe aber auch das erste Mal ins Handbuch reingeguckt wegen Mario's Frage
thomas
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Selberorganisator
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OP
Selberorganisator
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die handbuch-übersetzungen wurden schon zu tdi-zeiten von analphabeten durchgeführt.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Enthusiast
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Enthusiast
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bei mir steht irgendwas von 2,3 vorne & 2,8 - 3,2 hinten bei Beladung.
Habe ich jedenfalls im Kopf & auch in den Reifen...
Klappt gut.
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wennhiereinermeinenTiteländertbinichdas!
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wennhiereinermeinenTiteländertbinichdas!
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I could check the original english owners manual if you like 
Gruss Monny
++ Mercedes 1017A zu verkaufen ++
[:O]===[O:]
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Oh yeah, do that mal! 
An und ist das Leben für sich schön.
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