Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 300 GE springt nicht mehr an

Hallo zusammen,

Ich habe (mal wieder) ein doch recht ernsthaftes Problem mit meinem Fahrzeug.
Vielleicht schildere ich kurz den Verlauf:

Vor drei Tagen
Ich schalte beim rückwärts ausparken auf D und der Motor geht aus. Konnte ihn mit etwas orgeln wieder starten.
Vor zwei Tagen
Auf dem weg zur Arbeit, stehe an der Ampel, Wagen geht einfach aus. Zum Glück, wieder ein bisschen orgeln und er fährt.
Gestern
Keine besonderen Vorkommnisse
Heute
Wieder zur Arbeit, endlich Feierabend, steige ein, starte, nix! Nichts zu hören ,der Wagen springt einfach nicht an.
Ein netter Kollege spielt ein wenig mit dem Schalthebel und siehe da, unterAnstrengung kriege ich den Wagen unter Position N zum Laufen.
Vor drei Stunden
Möchte zu meiner Werkstatt fahren, aber leider ohne Erfolg, der G steht immer noch auf der Auffahrt, es tut sich jetzt überhaupt nichts mehr.
Schöne Sch....!
Ich hoffe ihr könnt die mögliche Ursache ein wenig eingrenzen, damit ich meinem Werkstattmann ggf. Die richtigen Hinweise geben kann.
Für die laienhafte Beantwortung eurer Fragen stehe ich natürlich zur Verfügung.
Noch zum Fahrzeug:
300 GE, lang, Automatk (klar), ca. 200.000 km
Bj. 1993

Vielen Dank schon mal, bis bald, Niclas

Das sieht mir danach aus das der Schalter der nur in P oder N das Starten erlaubt, eine Macke hat. Meine Meinung.


Gruß Frank

na der blockiert doch nur den Anlasser, oder?

Wie wäre es mit
1. Überspannungsschutzrelais - Sicherung prüfen ggfs ersetzen oder das ganze Relais mal austauschen.

2. Benzinpumpenrelais - kalte Lötstelle führt zu Aussetzern bzw. Stillstand


Prüfe ersteinmal ob die Spritpumpen beim Starten auch funktionieren. Dann Schritt für Schritt.
Der M103 ist kein Hexenwerk.


mfg
Klaus

Stottert er etwas? Verteiler

Ja...

Hallo Klaus,

Erstmal dank für deine/eure Antworten. Leider war erst heute mein Werkstattmann auf dem Hof. Seine Diagnose, es ist der Anlasser, mal wieder. Dieser wurde aber vor einem halben Jahr beim Boschdienst überholt, damals hatte ich ähnliche Probleme.
Trotzdem oder gerade deshalb glaube ich der Sache nicht so ganz, warum geht der Wagen auf freier Fahrt aus? warum ging er beim rühren des Wahlhebels nochmal an? Zufall oder gar 2 Probleme?
Da es ja auch um ein wenig Geld geht, käme vielleicht auch nur der Magnetschalter vom Anlasser in Betracht? oder kann es doch der Sperrschalter vom Getriebe sein?
Vielleicht fällt dir noch etwas ein (du hast so einen passenden Namen 300E) bevor ich für kleines einen neuen Anlasser kaufe.
Bis bald vielleicht, Niclas

kraftstoffpumpenrelais, überspannungsschutzrelauis, startsperrschalter- verteilerkappe/finger/Kabel
in dieser reihenfolge.

Also, wenn der Anlasser erst gar nicht dreht, dann kann es durchaus auch der Sperrschalter sein.

Wenn ich das recht in Erinnerung habe, dann kommt vom Zündschloss Klemme 50 zu diesem Schalter und wird dann einfach weitergeleitet (Wenn in P oder N) zum Anlasser.

Kann man ja mal überprüfen ob beim Startvorgang Kl50 am Magnetschalter ankommt. Falls nicht, dann ist es nicht der Anlasser, sondern was davor ist.

Sollte Kl50 am Magnetschalter anliegen, muss der Anlasser drehen. Falls er das nicht tut, dann könnte es der Magnetschalter sein, aber auch der Anlasser selbst.

Das andere Problem (ausgehen auf freier Fahrt) hat damit nichts zu tun. Das sind 2 unterschiedliche Probleme.

Wie die Vorredner schon sagten,

moin klaus,

aber wenn es am sperrschalter liegt, und der nen wackler hat, was passiert waehrend der fahrt ? unterbricht dieser 'nur' den anlasser oder ggfls auch die zuendung ? das wuerde erklaeren, warum er ausgeht oder ?

gruesse

Hi femo,

soweit mir bekannt sind das 2 unterscheidliche Systeme. Ist ja keine Wegfahrsperre... und der 93er hatte noch keine Wegfahrsperre - da reichte eine Quittung vom letzten Tankstopp bzw. Service auf dem Armaturenbrett.